德國老闆們無視肖爾茨轉向中國的呼籲 - 彭博社

奧拉夫·肖爾茨在5月21日於日本廣島舉行的七國集團領導人峯會上。

攝影師：路易絲·德爾莫特/AP圖片/彭博社

總理奧拉夫·肖爾茨的政府正推動減少德國對中國的依賴，但一些德國最大公司的老闆們卻在反對。

從巴斯夫公司和梅賽德斯-奔馳公司到西門子公司和大眾汽車集團，領導人們正在尋求將商業利益與莫斯科入侵烏克蘭所引發的政治擔憂分開，這一事件暴露了德國對俄羅斯能源的危險依賴。與中國的聯繫甚至更為緊密。

這個亞洲超級大國是德國最大的貿易伙伴，去年的總貿易額接近3000億歐元（3230億美元），佔歐洲最大經濟體產出的近8%。除了在當地工廠的大規模投資外，中國還是零部件和材料的重要供應商，也是德國公司的重要買家。儘管對北京的全球野心和與美國的緊張關係存在政治擔憂，高管們仍在大力推進。

德國與中國的貿易最多，赤字最大

2022年與主要合作伙伴的貿易

來源：德國聯邦統計局

巴斯夫公司正在中國南部海岸的湛江投資約100億美元。大眾汽車已經重申了其承諾在新疆的汽車工廠，儘管人們一直擔心新疆地區維吾爾族穆斯林和其他少數民族的待遇。

“我們不會放棄中國，”大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨在本月的財報電話會議上説道，此前比亞迪在第一季度超過德國製造商成為中國銷量最高的汽車製造商。

高層商界領袖的評論與舒爾茨呼籲擺脱對中國的依賴相悖。他的政府強調“降低風險”，而不是最初美國呼籲的“脱鈎” —— 這是對德國無法承受與世界第二大經濟體斷裂的暗示性承認。

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奧拉·凱倫尼烏斯攝影師：祁來申/彭博社舒爾茨上週在日本廣島舉行的G-7峯會上表示，貿易關係需要轉變，以免“對一個國家或少數幾個國家的依賴風險變得很大”。

但很少有跡象表明公司在關注這一點。梅賽德斯首席執行官奧拉·凱倫尼烏斯在四月接受 Bild 小報採訪時表示，放棄中國對德國工業來説是“不可想象的”。“全球經濟的主要參與者 —— 歐洲、美國和中國 —— 相互緊密聯繫，與中國脱鈎毫無意義。”

中國市場佔梅賽德斯交付量的約40%，這家豪華汽車製造商在中國銷售的車輛數量是在美國的兩倍以上。

西門子首席執行官羅蘭·布什發誓要“捍衞”和“擴大” 公司在中國的市場份額，他在週三接受《金融時報》採訪時表示，中國客户正推動這家德國工程巨頭進行創新。

Roland Busch攝影師：Hollie Adams/Bloomberg舒爾茨的首席發言人發出了一則異常直接的警告。

“這是政府呼籲不要把所有雞蛋放在一個籃子裏的呼籲，”德國政府發言人斯特芬·赫貝斯特賴特在柏林對記者説道。“西門子的老闆將始終需要計算如何定位他的公司，並必須為公司的風險有多大做出自我辯解，”他補充道，“我毫不懷疑這正在被非常仔細地審查。”

但企業領導人正在根據自己的賬户做出決定，並選擇繼續留在中國這個龐大的市場。

“當你把世界分開時，世界並不會變得更安全，相反地，”德國汽車零部件巨頭羅伯特·博世有限公司的負責人斯特凡·哈通在本月早些時候的公司年度新聞發佈會上表示。

同樣，巴斯夫首席執行官馬丁·布魯德爾米勒警告稱，不在亞洲的強大經濟體擴張，而是因地緣政治問題而收縮，風險更大。

“迫切需要我們擺脱抨擊中國的做法，稍微自我批評一下，”他在十月份表示。