Stellantis首席執行官的堅韌性再次顯現隨着汽車動態的轉變 - 彭博社

Stellantis首席執行官Carlos Tavares在一月份的CES上。

攝影師：Bridget Bennett/Bloomberg在意大利，Stellantis NV正在裁員，並被指責在衞生清潔工作上節約成本。在美國，它正在向大量員工提供離職補償，並關閉了一家Jeep工廠。

在加拿大，這家汽車製造商暫停了一家新電池工廠的建設，等待更多政府援助。而在英國，它警告議會稱，脱歐後的貿易規則和其他問題可能會毀掉該國的電動汽車製造前景。

所有這些都表明了一個明顯的趨勢。現在Stellantis不再被供應鏈危機壓倒，首席執行官Carlos Tavares正在迴歸他的節流成本和尋找節省的工作方式。

Tavares在領導標緻雪鐵龍集團時展現出了這方面的才能，該集團於2021年初與菲亞特克萊斯勒合併。擁有數十萬員工和14個品牌，尤其是在歐洲，Stellantis帝國看起來很適合進行合理化。

相反，過去2年半，保持植物供應半導體和其他組件成為首要任務，全球汽車高管們忙於此事。隨着這些短缺問題得到緩解，Stellantis及其同行現在可以再次提高工廠產能，甚至可能超過需求水平，而此時消費者正面臨通貨膨脹和不斷上升的借貸成本。

這意味着汽車製造商最近享有的定價權將減弱，像Tavares這樣不畏強權的管理者將迎來他們的時刻。

本月早些時候，一些員工在那不勒斯附近的Stellantis Pomigliano d’Arco工廠抗議了幾天。來源：Fiom首席執行官已經警告説，廉價的中國電動汽車將湧入歐洲，並表示Stellantis正在考慮在印度生產價格更低的電動汽車作為回應。

法國和意大利的工會抱怨Stellantis沒有足夠投資於維護工廠，指出廁所堵塞和未修剪的草坪。儘管公司拒絕了這些指控，但它仍在計劃今年在意大利裁減多達2,000個職位，佔那裏工作人員總數的4.3%，以重組工廠生產電動和插電混合動力車型。

“電氣化的成本將對我們在全球範圍內的業務版圖產生影響，”Tavares在2月份宣佈裁員計劃之前表示。

斯泰蘭蒂斯正在考慮在中國採取更加激烈的措施，該公司在那裏表現不佳，而西方汽車製造商普遍在努力保持市場份額。在退出其在中國的Jeep製造合資企業後，塔瓦雷斯暗示斯泰蘭蒂斯可能會在全球最大的汽車市場完全停止生產汽車，作為他所稱的“輕資產”戰略的一部分。

塔瓦雷斯在十月的巴黎車展期間接受彭博電視台採訪。攝影師：Nathan Laine/彭博在北美，塔瓦雷斯正在讓加拿大政府為與韓國的LG能源解決方案進行的價值40億美元的電池投資而感到焦慮。斯泰蘭蒂斯上週表示，他們已經停止了在安大略温莎的電動汽車電池工廠的建設，因為他們正向當局施壓尋求更多補貼。

幾天後，安大略省省長道格·福特承諾斯泰蘭蒂斯將獲得更多資金，儘管他拒絕透露具體數額。在大眾汽車公司為其計劃在該國建立的電池工廠獲得了大約100億美元援助承諾之後，塔瓦雷斯肯定會進行艱難的討價還價。

在美國，斯泰蘭蒂斯正在向31,000名計時工和2,500名薪酬員工提供自願離職，以減少開支。今年二月，該汽車製造商關閉了位於伊利諾伊州貝爾維爾的Jeep工廠，無限期裁員約1,350名工人。這些裁員是因為公司準備與美國汽車工人工會就新的四年合同進行談判。

Stellantis的效率提升計劃可能讓一些行業觀察者想起了卡洛斯·戈恩（綽號“成本殺手”）如何通過進行痛苦的重組來扭轉雷諾和日產的局面。

這些相似之處並非巧合。十年前在雷諾，戈恩有一個雄心勃勃的得力助手，他的目標是有朝一日領導一家汽車製造商。

他的名字：卡洛斯·塔瓦雷斯。