美國航空（AAL）表示捷藍航空（JBLU）的聯盟挫折不會改變指引 - 彭博報道

美國航空公司在紐約的拉瓜迪亞機場。

攝影師：Ed Jones/AFP/Getty Images美國航空集團公司在一位聯邦法官裁定美國航空公司與捷藍航空公司的合作伙伴關係違反反壟斷法並必須解散後，不會改變今年的指引或紐約市場的飛行容量的即期計劃。

“儘管這是一個重大決定，可能對紐約有影響，但對我們的盈利預測並不重要，”首席財務官德文·梅(Dexon May)週四在紐約的沃爾夫研究會議上表示。

一位聯邦法官於5月19日裁定，美國航空公司與捷藍航空公司的東北聯盟，允許這兩家航空公司在美國東北地區共享航線、乘客和航班時段，“實質性地"減少了國內市場的競爭。波士頓地區的美國地區法官利奧·索羅金(Leo Sorokin)阻止了航空公司進一步實施該合作伙伴關係，自裁定之日起30天內生效。

索羅金的決定是在美國司法部挑戰該聯盟之後做出的，指控它幾乎是一次合併。

這一裁決對兩家航空公司都是一個打擊，它們於2020年制定了東北聯盟，以更有效地與達美航空公司和聯合航空控股公司在紐約市區和波士頓競爭。捷藍航空公司在該合作伙伴關係下擴大了在該地區的飛行，部分原因是利用了美國在紐約拉瓜迪亞機場持有的稀缺飛行權。

去年，美國航空表示，其在紐約的增長主要涉及與國際航空公司合作的長途航班，如英國航空公司和卡塔爾航空公司。梅説，紐約的航班容量（不包括紐約與其樞紐機場或合作伙伴之間的航班）約佔美國航空總量的5%。

紐約時間上午11:46，股價上漲了1.4%。美國航空的股價今年截至週三收盤上漲了8.5%，在五家美國最大航空公司的標準普爾指數中排名第二。

該航空公司此前批評索羅金的裁決是錯誤的，並表示沒有證據表明該合作對消費者造成了傷害，而捷藍航空稱這對旅行者來説是一次“巨大的勝利”。兩家公司表示正在評估下一步行動。

梅表示，美國航空將在短期內維持其紐約地區的航班計劃，這一裁決不會影響今年夏天乘坐該航空公司的客户。

美國司法部對NEA提起的訴訟是自2013年以來針對航空公司的首次政府反壟斷挑戰，也是拜登政府重新加強打破信任的努力的一部分。該部門還起訴阻止捷藍航空擬議的38億美元與精神航空公司的合併。審判定於十月舉行。