巴西交通部長菲略尋求發展亞馬遜以促進增長 - 彭博社

巴西交通部長雷南·卡列羅斯·菲略。來源：巴西交通部在巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦政府內部，支持增長和環保的成員之間的爭議不斷升級之際，巴西交通部長雷南·菲略試圖成為一位務實的聲音，試圖在這兩個羣體之間架起橋樑。

菲略支持一些引起政府內部分歧的有爭議項目，包括允許在亞馬遜河口附近進行石油勘探以及修建穿越雨林的鐵路等項目。

然而，他這樣做是基於這樣一種觀點：只有負責任的社會發展才能創造條件，讓盧拉能夠兑現他所有的競選承諾，這意味着遏制森林砍伐、保護環境，同時扭轉最近貧困和飢餓率上升的趨勢。

“我們必須推動基礎設施項目，因為我們是一個貧窮的國家，人們需要吃飯，”他在上週的內閣辦公室接受採訪時説。“為此，國家需要在考慮環境可持續性的前提下實現增長。這個議程需要被捍衞，但不能阻礙生產。”

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菲略堅持認為“保護和生產的共存”不僅可能而且必要，並舉例説明巴西石油公司計劃在所謂的赤道邊緣勘探潛在的海上油田，這是一個生物多樣性豐富的地區，靠近土著土地、紅樹林、珊瑚礁和瀕危物種。

五月中旬，環境機構Ibama迫使國有石油公司暫停在該地點的鑽探作業，因為附近有一處珊瑚礁。根據一些估計，圍繞Petrobras計劃的六個月僵局已經使其損失了多達2億美元，而Ibama可能需要一年的時間做出最終決定。

“你必須知道有多少（石油），因為我們在爭論而不知道我們在談論什麼，”Filho説。“如果不重要，就讓它放着。但如果重要，讓我們談談它。”

亞馬遜鐵路

鐵路Ferrograo是一個計劃，旨在連接巴西南部馬託格羅索州的大豆農場和位於巴西北部帕拉州的駁船碼頭，對於交通部長來説是一個更加緊迫的關注點。該項目將通過亞馬遜雨林地區運輸穀物，目前因環境問題而暫停，巴西最高法院正在權衡是否批准。

鐵路對於巴西中部的生產流程是“至關重要的”，Filho説。

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Filho的部門負責管理巴西聯邦預算中最大的部分，目前正在準備一項計劃，在未來四年內在公共基金上花費198億美元，同時從私營部門籌集同等金額。

這將需要巴西重新談判目前由私營公司經營的一些14,000公里道路的合同。由於財務問題，其中三分之一的合同目前正在重新調整。政府希望與公司協商，在現有合同中找到解決方案，而不是重新招標，Filho説。

Lula政府計劃在他的任期結束前拍賣另外15,000公里的新公路。但Filho的部門也致力於增加巴西鐵路的使用，目標是到2035年將鐵路運輸從目前的17%提高到45%。

“這是一個雄心勃勃但可實現的目標，”他説。

他補充説，這也是一個考慮到政府環境目標的基礎設施發展的例子。

“不再可能通過公路運輸該國的生產，”Filho説。“此外，鐵路對環境的破壞要比公路小。”