美國正在考慮新的航空政策，其中包括安裝防撞錄像機

霍尼韋爾國際公司商用飛行數據記錄儀和駕駛艙數據記錄儀。

攝影師：Joshua Roberts/Bloomberg

根據週五提出的全面的兩黨航空立法，不久的將來，美國航空公司航班可能會有一個新的“天眼”：駕駛艙內的防撞錄像記錄儀。

經過多年的爭議和飛行員工會的反對，兩黨眾議院領導人選擇要求視頻監控機組人員的行動，以便事故調查人員在事故發生後能夠更深入地瞭解情況。

該措施包含在一項773頁的法案中，該法案規定了未來五年美國航空政策。這些規定是眾議院控制的共和黨人和民主黨人的共識，雙方都急於儘快通過這項立法。

如果通過，該規定將標誌着事故調查人員處理墜機事件的方式發生重大變化，並可能導致其他國家效仿。該立法還包括了工會一直尋求的廣泛保護措施，以禁止向公眾公開錄音記錄，並禁止航空公司將其用於紀律行動。

根據該法案，航空公司將有七年的時間在其機隊上安裝這些設備，聯邦航空管理局將有三年的時間制定這些設備的要求。該法案還要求升級駕駛艙聲音記錄儀，將其錄製時間從兩小時延長到25小時。根據該立法，視頻設備也將記錄25小時。

美國國家運輸安全委員會長期以來一直在尋求視頻證據，因為在重複發生的情況下，所謂的黑匣子中現有的聲音和數據記錄 —— 這些黑匣子被包裹在實際上是橙色保護罩中 —— 不足以確定事故發生的原因。

例如，2019年2月23日，一架載有亞馬遜公司包裹的波音767貨運飛機墜入休斯敦附近的沼澤地，造成三人死亡，NTSB調查人員推測副駕駛無意中增加了全功率並感到迷失。

但“這起事故的幾個情況無法得出最終結論，”調查人員在報告中説。其中包括機長的行動以及飛機的顯示屏向機組人員顯示的內容。

“一個配備適當放置的飛行甲板攝像頭系統的圖像記錄器可以提供這些寶貴信息，可能有助於識別額外的安全問題並制定安全建議，以防止類似事故的發生，”NTSB當時表示。

當前的語音記錄器雖然是一個強大的調查工具，但飛行員在事故發生前混亂時刻很少解釋他們在做什麼，有時會讓調查人員更多疑問而非答案。

一些製造商已經制造了視頻記錄器，並在調查中證明了它們的有用性。它們通常安裝在機組人員頭部後面，提供儀器的視圖以及飛行員手部的操作，但不顯示面部或其他個人信息。