孟買的新地鐵會解決城市糟糕的交通問題嗎？- 彭博社

孟買的Kalbadevi站建築工地，2023年4月。

攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg孟買的交通擁堵嚴重，公共交通也不盡人意。乘客擠在火車和公共汽車的開放門口是常見的景象，事故頻發。

一條新的地鐵網絡旨在緩解街道擁堵和鐵路過度擁擠的問題，當局承諾提供安全、舒適和更好的城市區域連接。已有三條線路投入運營，但孟買將在今年實現一個重要的里程碑，即Aqua Line——連接城市南部島嶼和北部郊區的關鍵第四條線路將於12月開通。到2030年，整個系統將覆蓋的距離幾乎與這座城市老化的市郊鐵路相當，並運送1100萬乘客，而目前鐵路的客流量為800萬。

對於一個人口超過2200萬的城市來説，地鐵早就該有了。在紐約之後大約100年，上海之後30年，新德里之後20年，它終於抵達印度的金融中心。這條14線、360公里（224英里）的網絡預計將扭轉孟買公共交通份額在過去三十年中的下降趨勢。僅Aqua Line就預計將吸引85%的通勤者放棄道路出行。

孟買的乘客排隊等候公交車。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg目前的鐵路系統運送的乘客數量是最初設計的三倍。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg孟買的交通擁堵情況。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg土地供應有限，尤其是在孟買南部，限制了現有地面火車和公交網絡的擴展。目前的鐵路系統每天運送的乘客數量是最初設計的三倍，經常危及乘客安全。僅去年一年，據鐵路數據當地媒體報道，有700多人死於從行駛中的火車上摔下或被鐵軌撞擊。

公共安全的另一個預期好處是改善空氣質量。亞洲開發銀行與日本國際合作機構、德國國家發展銀行KfW和亞洲基礎設施投資銀行等機構共同融資了該地鐵項目。根據2021年的一份報告，預計該系統將每年減少4400噸一氧化碳排放和16.6萬噸二氧化碳排放，因為居民選擇地下更快的交通方式，而不是被困在城市臭名昭著的交通擁堵中。這大致相當於消除36,000輛美國車輛的年度排放量。

觀看：改變孟買的公共交通

孟買地鐵網絡圖。來源：馬哈孟買地鐵運營公司有限公司。 水族線

實現這些目標的關鍵步驟是水族線，這是島城唯一的地鐵線路，也是南北孟買之間更快通行的最必要線路。現在，從北部住宅區到南部孟買商業區的車程約為1小時，可能很快就可以在地下花費約15到25分鐘。

但完成水族線的旅程漫長且有時官僚主義。孟買地鐵公司的董事總經理阿什維尼·比德可能最瞭解這一點。她的任務是建設這條完全地下運行的線路，估計耗資3730億盧比（45億美元）。 （根據亞洲開發銀行的估計，整個網絡的成本將超過1萬億盧比。）

在孟買最古老的商業區之一卡爾巴德維，有兩個巨大的洞穴與一條寬11米（36英尺）的街道相鄰，這條街道上擠滿了搖搖欲墜的英國時代建築、熙熙攘攘的市場、幾座高樓和交通擁堵，淹沒了巨型起重機的噪音。在這裏建造一個地鐵站意味着需要收購幾棟舊住宅樓，搬遷家庭，然後在基礎設施就位後重建他們的家園。這類與建設相關的干擾引發了當地居民的抗議，導致了延誤。在一個森林郊區，地鐵控制中心正在建設，市民團體反對砍伐樹木後，比德在項目中途被暫時撤職。

Ashwini Bhide攝影師：Dhiraj Singh/BloombergBhide表示，考慮到在如此密集的城市空間中需要進行大量的地下隧道開挖和建設，Aqua Line“可能是當今國內最具挑戰性的項目”。除了Kalbadevi，Aqua Line還將連接其他五個商業區、邦政府總部、該市龐大的達拉維貧民窟以及兩個機場航站樓。該線路還與現有的市郊鐵路走廊和北部即將建成的地鐵線路相交。

“孟買正處於重大變革之中，”Bhide説道。“這條走廊穿越了孟買的一些目前尚未相連的地區——這些中央商業區擁有巨大的就業機會。它將改變孟買的通勤方式。”

四月份的Aqua Line地下隧道。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg四月份正在建設中的Aqua Line的Siddhivinayak站。攝影師：Dhiraj Singh/BloombergBhide表示，考慮到在如此密集的城市空間中需要進行大量的地下隧道開挖和建設，Aqua Line“可能是當今國內最具挑戰性的項目”。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg### 吸引乘客

地鐵網絡旨在將公共交通的份額提高到75%，目前為65%，Bhide表示。

這一雄心壯志將受到考驗，其中包括地鐵管理機構如何規劃和管理末端交通連接 — 乘客可能需要包括短途巴士或共享出租車路線在內的服務。覆蓋和地下人行道也可能鼓勵乘客增加，特別是在孟買每年6月至8月間經常發生洪水的季風季節。Bhide還是該市市政公司的高級官員，表示站點進出口已建在根據100年降雨數據繪製的洪水線以上，團隊正在致力於跨模式和末端交通連接。計劃包括重新規劃一些城市公交線路，以及在地鐵站和大型住宅或商業綜合體之間建立地下連接。但她表示，所有這些都將在一段時間內實現。

孟買交通的未來

14條地鐵網絡希望扭轉公共交通份額下降的趨勢

來源：孟買地鐵公司2023年4月演示

在司機們能夠被説服放棄汽車或兩輪車提供的門到門便利之前，地鐵至少將減輕市郊鐵路的負擔，並提供更多的無障礙設施。車站將配備電梯和自動扶梯，更多列車將設有女性專用車廂。亞洲開發銀行在其2021年的報告中表示，地鐵可以使城市更加公平、安全和清潔。

地鐵連接也刺激了新的房地產開發，國際商業地產服務公司仲量聯行（Jones Lang LaSalle Inc.）孟買大都會區董事總經理卡蘭·辛格·索迪（Karan Singh Sodi）表示。

“無論何處有交匯點或交通樞紐，未來10至20年將會催生新的發展熱點。私募股權基金以及公司開發商都在關注這些地區的土地。” 索迪説。

地鐵連接也刺激了新的房地產開發。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg### 重新設計孟買

孟買的象徵——印度門紀念碑和南孟買的寬闊海濱長廊可能是這座城市的標誌，但在過去50年裏，它的中心已經遷移到了遠在北部的地方。這個157平方公里（61平方英里）的島城現在僅容納了孟買大都會區人口的四分之一，分佈在4300平方公里的範圍內。

但南部是大多數辦公工作的地方，迫使北部郊區和周邊地區的居民，如新孟買、塔納和瓦薩伊-維拉爾，進行漫長而疲憊的通勤。在過去十年裏，私家車數量至少翻了一番，高峯時段的平均道路速度為每小時24公里，使其成為世界上擁堵最嚴重的15個特大城市之一，根據湯姆湯姆指數。這推動了工業和增長向北發展，孟買大都會區發展局前局長S.V.R. Srinivas説。“任何城市都依賴三樣東西——勞動力、原材料和成品。所有這些東西至少要從三個小時之外的地方運到這個島城。”

孟買交通項目正在進行中

新基礎設施將推動印度金融之都的經濟

來源：孟買大都會區發展局

地鐵網絡是更廣泛解決方案的一部分。西海岸的一條沿海道路，連接島城與東部大陸的跨港大橋以及連接兩者的東西向道路，都在進行中，新孟買衞星城納維鎮也正在建設一個新的國際機場。

“前往大陸的旅行時間將大大縮短，孟買將不再是一個孤島城市，” Srinivas説道。雙向連接可能會促使超過20,000棟老舊建築的重建。

孟買沿海道路項目工地，四月份。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg“我預計住宅將在島城更多發展，商業可能更多朝向大陸，”他説。“金融服務將繼續留在孟買市。但這不是一個零和遊戲。兩者都可以增長，也將增長。”

交通基礎設施將為整個大都會區開闢更多土地用於發展，並穩定整個城市的價格，JLL的Sodi表示。“事實上，孟買作為昂貴的住宅目的地的看法將會改變。因為你可以住在任何地方，距離工作地點最多隻有30到45分鐘的路程。”