福特獲得更多政府支持用於電動汽車，華爾街一直懷疑 - 彭博報道

Ford F-150 Lightning pickups at the automaker’s Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn, Michigan.

攝影師: Bill Pugliano/Getty Images表面上，福特汽車公司似乎是美國能源部內某個辦公室曾經發放的最大貸款的受益方，這似乎有些出人意料。

就在上個月，這家汽車製造商還吹噓其資產負債表上近290億美元的現金和超過460億美元的總流動性。然而，能源部還是在週四宣佈，向BlueOval SK提供了高達92億美元的貸款，這是一家正在建造三家工廠，將為福特未來的電動汽車生產電池的公司。

那麼我們是如何走到這一步的 —— 美國最大的公司借款人之一為什麼要向政府借這麼多錢，而不是私營部門呢？

考慮兩個因素：福特未來幾年將花費的鉅額資金用於電動化，以及華爾街上一些人的懷疑，認為這一切是否會順利進行。

Ford首席執行官吉姆·法雷在F-150閃電電動皮卡發佈會上。攝影師：Emily Elconin/BloombergFord去年年初告訴投資者，到2026年將向其電動汽車製造努力投入 500億美元，即使對於像Ford這樣的公司來説，這也是一筆鉅額資金。當Ford上個月舉辦資本市場日時，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯提出，許多與會者認為，與 特斯拉公司和主導早期電動時代的中國汽車製造商競爭，等於“一種非常簡單的方式摧毀數十億資本。”

“管理團隊和家族是否考慮以其他方式資助電動汽車投資？” 喬納斯問道。

“目前還沒有，”Ford首席執行官吉姆·法雷回答道。儘管他表示管理層“對我們的方法非常有信心”，但這一系列問題表明一些投資者對試圖革新一家有120年曆史的公司所涉及的風險感到擔憂。

Ford預計其電動汽車業務今年將虧損30億美元，其中很大一部分虧損與其計劃中的15倍產量增加投資有關。到2026年底，該公司希望能夠每年生產200萬輛電動汽車。

114億美元中的大部分費用，因為該總額中包括的卡車設施不是貸款的受益方。

儘管福特和能源部都沒有透露貸款條款的細節，但兩者至少提供了一些暗示。

“你可以想象，如果他們完全在華爾街上進行，而不使用我們的計劃，條款可能會不那麼有利，” 能源部貸款項目辦公室主任Jigar Shah在彭博綠色Zero播客中告訴説。

去年十月報告季度收益時，福特提到“低成本”能源部貸款是剛剛通過的通脹削減法案的許多潛在好處之一。

福特第三季度收益報告中的幻燈片。來源：福特如果歷史是任何指導，福特和SK On將有足夠的時間與政府達成協議。福特在2009年從同一貸款計劃中借款59億美元，並於2022年償還 —— 13年後。

贏得華爾街的支持可能是一項更艱鉅的任務。上個月在其密歇根州迪爾伯恩總部進行了兩天的駕駛、用餐和討論，但並沒有説服一些懷疑論者。

“多年來，福特一直讓人失望，”晨星公司分析師David Whiston説。為了實現其電動汽車目標，“需要大量改進，特別是從銷量方面。這就是懷疑的根源所在。”