大眾（VW）、梅賽德斯在德國柴油訴訟中面臨更嚴格的規定 - 彭博社

梅賽德斯-奔馳汽車在德國不來梅港。

攝影師：英戈·瓦格納/DPA/蓋蒂圖片社大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團在長期訴訟中再次受挫，該訴訟涉及客户購買的柴油車配備了違規軟件，以規避反污染系統。

在一項關鍵裁決中，德國最高民事法院的法官們決定允許更多司機獲得賠償，並表示只有在汽車製造商能夠證明他們無法知道他們使用的軟件是非法的情況下，他們才能免責。

最高法院法官將個別案件發回審判法院，讓他們根據這些準則確定是否以及可以索取多少賠償。在疏忽的情況下，車主不能退還車輛並獲得全價，他們裁定。相反，他們可以獲得汽車價格的5%至15%，減去他們所獲得的貨幣利益，比如在這段時間內使用汽車。

卡爾斯魯厄的聯邦法院對三月的一項裁決做出了反應，該裁決由歐盟最高法院作出，稱該區塊的排放規定也保護個人車主，而不僅僅是公共利益，並且國家法律必須允許他們獲得適當的賠償。

在此之前，德國通常不會給予賠償，除非汽車製造商故意行事，而這通常很難證明。

“裝有欺詐裝置的汽車所有者因使用可能被禁止的風險而遭受損失，”最高法院在裁決後在一份聲明中表示。“為了購買者的利益，必須假定所有者不會以全價購買。”

‘欺詐裝置’

梅賽德斯表示，審判法院仍需確定所使用的特定軟件是否符合欺詐裝置的定義。直到2022年7月的另一項歐盟法院裁決，當局一直批准這項技術，因此梅賽德斯無法知道自己的行為是非法的，該公司表示。

大眾表示將贏得重審。在涉及大眾品牌車輛的案件中，國家交通監管機構發現該軟件是合法的，大眾可以依賴這些調查結果。在涉及奧迪車型的訴訟中，駕駛員在揭露欺詐裝置後購買了該車，因此顧客得到了充分的信息，大眾表示。

柴油舞弊醜聞曝光於2015年，但其影響仍在繼續困擾德國汽車行業。大眾和梅賽德斯仍然捲入數百起尋求賠償的訴訟中。週一的裁決可能會導致更多的司機發起訴訟，因為現在降低了涉及在醜聞曝光後生產的汽車相關賠償的門檻。

案件為：BGH, VIa ZR 335/21等。