瑞恩股價飆升，跡象顯示這家電動汽車製造商已經扭轉局面 - 彭博社

Rivian Automotive Inc. 終於開始實現投資者在這家電動汽車製造商進行有史以來最大規模首次公開募股時看到的潛力。

這家插電皮卡、SUV和送貨車製造商在其自2021年11月首次亮相以來度過了最好的一週 —— 在公司報告的季度生產優於預期並開始向歐洲運送數百輛車輛給其最大股東亞馬遜公司後，股價飆升了48%。

Rivian的大幅反彈

這家電動汽車製造商的股價上週飆升了48%

來源：彭博社

首席執行官 RJ Scaringe 仍有很長的路要走： 特斯拉公司 上季度生產的車輛數量是 Rivian 組裝的車輛數量的34倍。但在作為一家上市公司的頭一年半中經歷了一個令人難忘的時期，受到 供應鏈問題和未達到目標的困擾後，這位40歲的創始人對於已經擺脱了早期成長階段的困難感到樂觀。

“考慮到供應鏈的信心已經建立，以及我們的運營經驗更加強大，我們能夠對業務有一定的可預測性，而在頭12個月裏，我們真的沒有這種可預測性，”Scaringe在上週接受彭博電視採訪時説。

Rivian加速擴大產量和銷售

第二季度產量和銷售加速

來源：公司聲明

以下是彭博社與Scaringe的延伸對話中的亮點，其中一些上週沒有播出——關於R2，Rivian的下一代車輛平台；他如何預計公司將從通貨膨脹減少法案中受益；以及如何滿足亞馬遜和消費者的需求。這些摘錄已經過編輯，以確保長度和清晰度。

你覺得委託任務有多難？

在最開始的時候，我有一台電腦，我在CAD中設計零件。我不再做這個了，但我仍然非常關注細節，思考如何改進R1平台，R2即將推出的內容，以及確保組織中充滿了推動創新的人才，跨越我們作為公司構建的每一層。

這種創新可能存在於採購領域、製造領域或產品領域，但所有這些創新都需要緊密協調。看到R2相對於R1，對製造創新有極大的強調。

你還能説些什麼關於R2？

我對即將到來的事情感到非常興奮，因為它將R1中的許多內容變得更加出色。

這是一個全球平台。它的尺寸非常適合美國、歐洲和中國。它將與Rivian品牌已有的聯繫結合起來——這種啓發和激勵冒險的理念——並將其帶入一個非常容易接觸到的價格點和形態，相對於我們今天所處的位置。

這將使您更多地從通貨膨脹減少法案中受益嗎？

R1在很大程度上定價高於IRA設定的限制，而電池含量要求很具挑戰性。

對於R2，整個計劃已經設定為確保符合IRA。因此，電池單元的採購地點，生產地點，電池包裝方式等都將在美國進行。

車輛需要符合IRA，因為在這個價格點上，7500美元的客户面向信貸非常重要。R2的價格範圍將大約在40,000美元到60,000美元之間。非常重要的是，這7500美元的信貸已經包含在這個價格中。

相對於R1T皮卡，您對R1S SUV的需求有何看法？

我們開始生產時的第一輛車是R1T，直到今年第一季度結束，我們大約有75%的生產是R1T。需求組合大約是75%的R1S，因此我們在生產R1T相對於需求而言生產了大量的R1T。

我們現在正在努力使生產與需求匹配。在接下來的幾個季度中，我們將努力稍微趕上R1S。對於任何R1預訂持有者，我們知道您正在等待您的車輛，對於積壓訂單的等待時間太長感到非常沮喪。這是我們每天都在討論的事情。

Rivian如何解決供應鏈問題？

去年年底，我們把所有供應商都請到工廠來參加一天的活動。那次活動的目的是告訴他們，我們不能讓2023年出現因供應短缺而每天都停產的情況 — 也就是因為某個零部件用完了而生產線停下來的情況。

我們那天有數百家供應商參加 — 高級領導、CEO、高管們 — 我説，我希望你們每個人都向左看向右看，認識到我們從你們那裏得到的產量取決於你們集體如何有效地完成我們的要求。

那被證明是一個激勵人心的時刻，把所有供應商同時聚集在一個房間裏有助於確保今年，我們真正消除了2022年我們感受到的供應商限制。

Rivian未來想要成為什麼：一個消費者公司，還是一個商用車輛公司？

我們知道，當亞馬遜對我們做出承諾，而我們也對亞馬遜做出承諾時，我們將為所有其他末端物流提供商設立新標杆，推動電氣化。因此，我們看到的影響不僅僅來自我們自己的行動，還有來自競爭的迴響。

我們認為競爭是這一轉變中最重要的事情之一，對消費者方面也是如此。我記得以前和供應商討論R1T時，他們會對我説，誰會買電動皮卡呢？然後我會努力解釋為什麼我們認為電動化皮卡領域很重要。

那款車幫助激勵並改變了圍繞電動化皮卡必要性的思維，現在我們看到 多種產品，每種以不同獨特的方式為客户提供服務。這太棒了 — 這正是我們想要的。