美國公司可以利用的4000億美元基金用於公共交通-彭博社

紐約時代廣場地鐵站的通勤者，2023年5月19日星期五。

攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg *這是來自Green Daily新聞簡報。*註冊以在您的收件箱中接收。

美國公共交通的使用嚴重 落後於歐洲甚至其鄰國加拿大所見到的人流。這在很大程度上是由於幾十年來的投資不足和不足的政策支持所致。即使美國去年通過了最大的氣候法案，倡導者們也感到失望，因為該法案幾乎沒有為公交車或地鐵等交通選擇提供支持。

現在，由貸款項目辦公室主管Jigar Shah負責的價值4000億美元的資金正在尋求填補這一差距，以支持公共交通。

美國能源部監督的貸款項目辦公室在過去14年裏已經發放了近 330億美元的貸款和貸款擔保。其主要任務是支持新能源技術，最近甚至包括在電動汽車供應鏈中重新迴流工作崗位。該辦公室於6月向福特汽車公司的一家合資企業發放貸款，用於在美國建造鋰離子電池工廠，以增強該汽車製造商不斷增長的電動汽車車隊。閲讀更多：福特獲得92億美元資助，幫助美國趕上中國的電動汽車技術

2022年通貨膨脹減少法案將LPO的貸款權限提高了近10倍。在最近一期的Zero 播客中，沙阿談到了LPO是否能夠資助公共交通。他説：

在貸款項目辦公室，我們可以有各種想法和夢想。我認為我們有權力資助公共交通。但請記住，我們是由私營部門主導、政府支持的。因此私營部門必須向我們提出公共交通申請，而我目前還沒有收到這樣的申請。

沙阿表示，這個資金雄厚的美國政府項目目前有141家公司或項目涉及許多行業，包括新能源技術和先進車輛供應鏈，它們已經申請貸款。如果所有申請都獲批，總額可能達到1200億美元。他相信大約三分之一的申請將獲批，而另外三分之二將不得不付出額外努力來證明他們值得使用公共資金。

您可以在下面與沙阿的完整對話中收聽，訂閲Zero在Apple， Spotify 或 Google，或閲讀本集的完整文字實錄這裏。

LPO資助的項目需要展示它們如何支持美國的戰略需求，比如建設電動汽車供應鏈或減少温室氣體排放。這就是公共交通項目申請可能發揮作用的地方。Shah解釋道：

你可以想象一個市中心説，“我們要將汽車擁堵減少80%，所以我們將有這些更高效的方式來在市中心內移動人員，我們將花費3億美元在此上。這將節省這麼多温室氣體排放，它將由電力驅動，它將做所有這些事情。” 但是必須有人去夢想它。

公共交通可以在減少排放方面產生巨大影響。例如，2019年美國每人的交通相關二氧化碳排放量為5噸，而英國僅為1.8噸，中國僅為0.6噸。那些夢想大規模交通項目可以幫助美國的人可以開始寫信給LPO。

Akshat Rathi撰寫了《Zero》通訊，探討世界在減少排放方面的競賽。您可以給他發郵件提供反饋。他的書《氣候資本主義》將於今年晚些時候出版。