紐約市增設自行車道和行人廣場，以奪回汽車空間 - 彭博社

Tope Alake

曼哈頓Greeley廣場計劃的渲染。

來源：“新”紐約小組紐約市正在推進擴大許多疫情時期努力使街道更易於行人和騎行者進入的計劃。這些變化得到了該市首位公共領域官員劉雅婷的幫助，她已經確定了五個行政區中每個的重點項目。這些項目利用了撥款的3.75億美元，用於使該市“更加清潔和綠色”，包括在擁擠的街道上建立更多的行人廣場，加寬人行道，擴大公共空間，比如布魯克林大橋標誌性的曼哈頓一側下方的區域。

劉雅婷是美國主要城市中少數幾位負責重新規劃公共空間，改善交通通達性，並使騎行等替代交通選擇更易於使用的公共領域官員之一。在紐約市設立這一職位得到了社區團體的支持，他們發現市政機構太難以應對，花費的時間太長。

第五大道著名購物區規劃的渲染。來源：第五大道協會“擁有一個新型的公共空間沙皇是我們長期以來感覺到需要的，因為要完成這類公共領域的工作真的很複雜，”Hudson Square商業改進區總裁Samara Karasyk説道。她的團隊花了十年的時間將曼哈頓下城的工業赫德森街改建成一個適合行人的林蔭大道。她希望劉女士能夠讓她的項目的下一個階段 - 以及全市其他地方的項目 - 更加簡單快速。

劉女士還負責幫助在各個社區和行政區域之間實現項目的公平性。“疫情真的讓人們更加關注擁有充滿活力和包容性的公共空間是多麼重要和關鍵，”她説。

以下是她的辦公室正在幫助從規劃到完成的一些初始項目。

西25街和百老匯向北的景色，經過公共空間和街道安全改進。來源：紐約市交通局### 曼哈頓，百老匯願景和拱門

市長埃裏克·亞當斯的“百老匯願景計劃”第一階段於六月完成，旨在在曼哈頓中城創造一個更大的無車區域。從西25街到西32街的百老匯新增了兩個廣場和一條雙向自行車道。該項目還延伸了路緣和加寬了人行橫道，使汽車和卡車更容易進行接送而不會堵塞交通。一旦完成，該項目將延伸約2.8英里，從聯合廣場到哥倫布環島。

與此同時，一英畝大的公園“拱門”於五月份在布魯克林大橋入口處開放，提供滑冰、籃球、醃菜球和座位。它以這座建築物的53個歷史拱門命名，位於唐人街繁忙的區域。由於2010年開始的翻新工程，公眾無法進入該區域。非營利組織Gotham Park倡導重新開發，包括計劃重新開放布魯克林銀行滑板公園，以實現與布魯克林大橋另一側更富裕、更少多樣化的公共空間的平等。布魯克林大橋下的公共空間。來源：Ed Reed/Mayoral Photography Office另一個位於曼哈頓的項目旨在使第五大道煥發活力，從第42街的布萊恩特公園到第59街的中央公園，增加樹木種植、加寬人行道和增加照明，以改善這條著名購物走廊。該項目計劃在兩年內完成。

布魯克林，安德希爾廣場和百老匯交匯處

布魯克林Prospect Heights社區Underhill大道上的新步行廣場是將通往Prospect Park的走廊改造為自行車專用道的第一步。這是一個更廣泛計劃的一部分，旨在擴大自行車專用道項目，該項目自疫情爆發以來部分關閉了Underhill和Vanderbilt大道，為諸如户外瑜伽課程等活動創造了空間。這些升級幫助了企業和當地藝術家，通過創造一個更具吸引力、不那麼混亂的空間，供人們探索他們的社區 —— 與附近繁忙的大西洋大道形成鮮明對比，Open Plans的主管Jackson Chabot表示。

亞當斯市長和MTA於五月宣佈在布魯克林東紐約的百老匯聯結地鐵站周圍進行公共空間、街道安全和無障礙設施升級的投資。來源：卡羅琳·威利斯/市長攝影辦公室紐約市最近還宣佈對百老匯聯結交通樞紐進行 5億美元的投資，以使車站無障礙，並刺激東紐約的經濟增長。五條地鐵線路和六條公交線路，以及長島鐵路在該站交匯。

計劃包括 七部新電梯和扶梯，兩個附近的行人廣場，種植區和售賣區。車站長期以來一直被忽視，升級已經迫在眉睫，查博特説。預計附近的住房、辦公和零售空間也將在車站周圍建設。市政府預計2027年動工，2030年完成項目。

皇后區，牙買加大道

皇后區牙買加大道從160街到聯合堂大街的一段現在有花崗岩塊、桌子、椅子和花盆，旨在鼓勵人們坐下、進餐、閲讀和與朋友會面。從薩特芬大道到梅里克大道的這一段大道正在擴寬人行道、延長路緣，以及 提高的人行橫道。在皇后大道上，市政府增加了隔離欄以延伸受保護的自行車道。

牙買加大道上的新街座，位於160街和聯合堂街之間。來源：紐約市交通局### 布朗克斯，威利斯大道

布朗克斯的威利斯大道將進行升級，包括一個與交通隔離的雙向自行車道和其他街道景觀改造。“布朗克斯的交通暴力率極高，除了少數幾個主要公園外，也缺乏社區綠地，” Chabot説。“這是對公共空間的公平投資的完美例子，將使人們無論是通勤、購物還是隻是想閒逛都受益。”高交通暴力率。

史泰登島，明索恩街

在史泰登島，明索恩街的開放街道將進行永久性改造，將其打造成一個由汽車和行人共享的空間。這條林蔭大道將連接湯普金斯維爾公園的貝街公共領域改造和中央大道的新廣場。

尋找靈感

劉説，除了已經制定的計劃外，她的團隊還將借鑑墨西哥城、西雅圖和馬薩諸塞州劍橋等城市中已經存在的想法。“創造美麗、充滿活力、包容性的空間對生活質量和我市經濟復甦非常重要，跨越五個行政區。”這對於曾努力爭取設立劉的職位的倡導者來説是一個受歡迎的變化。“大多數紐約人沒有很大的居住空間，所以公園、廣場和人行道就是我們的客廳，” Karasyk説。