風能、太陽能和電動汽車為日本提供了最便宜的零淨排放氣候途徑：彭博新能源財經 - 彭博
Shoko Oda
日本實現2030年減排和中期淨零目標的最便宜方式是部署成熟的清潔技術，如風能、太陽能發電和電動汽車，這是彭博新能源財經（BloombergNEF）的一份報告指出的。
該分析與該國制定的過渡路徑形成鮮明對比，後者可能通過將氨和氫與發電設施共燃並捕獲排放物的方式延長煤炭和燃氣發電的壽命至2050年。
日本的氣候過渡政策使其在七國集團中成為一個異類，這些國家大多正在向清潔能源轉變，遠離產生二氧化碳和甲烷排放的化石燃料，這些排放物導致地球變暖。根據彭博和金融綠色化網絡彙編的數據，其當前的減排軌跡偏離了2030年所需的路徑，無法在2050年實現淨零排放。
日本在走向淨零排放的道路上落後於七國集團同行
各國的碳排放量和通往中世紀氣候目標的路徑
來源：彭博ESG數據和金融綠色化網絡
注：該模型採用了金融綠色化網絡的2050年淨零排放氣候情景
根據BNEF週二發佈的《新能源展望日本報告》，日本在2010-2022年間花費了1.8萬億美元用於化石燃料進口，這相當於年均支出超過國內生產總值的3%。
“如果日本能將部分支出重新引向太陽能、風能和電動汽車等成熟的清潔技術的部署，將創造更多的國內經濟機會，同時減少排放並加強其能源安全性，”分析師大衞·康在報告中表示。
資源匱乏的日本，今年舉辦了G-7峯會，一再強調實現能源安全和2050年零排放的多種選擇的必要性。這不僅包括可再生能源，還包括天然氣等化石燃料，以及尚未擴大規模的技術，包括碳捕集、儲存和利用，以及在熱電廠中共燃氨和氫等技術。
該國認為，發展中國家也需要一條多樣化的途徑來實現減少碳排放目標。
解鎖日本可再生能源潛力的關鍵是增加該國電網投資，使風電和太陽能開發商能夠更容易地向最需要的地方提供清潔電子，據BNEF稱。能夠連接東京和大阪等需求中心與北海道附近預期的海上風電項目或九州南部地區的太陽能開發等可再生能源開發是最大化該國可再生能源潛力的關鍵。
根據BNEF繪製的過渡方案，日本需要在2022年至2050年間進行4893億美元的電網投資，以完全整合足夠的風能、太陽能和電池，以使其發電部門脱碳。目前政府對跨區域輸電網投資的估計在中世紀時期為270億美元至405億美元。