波音計劃提高737 Max的產量至創紀錄水平，首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示 - 彭博社
Julie Johnsson
波音737飛機在華盛頓西雅圖。
攝影師：Stephen Brashear/Getty Images波音公司 提出了將其737客機的生產量推高到遠遠超過當前水平的可能性，這凸顯了這家飛機製造商在贏得大量訂單並使其飛機部門在經歷多年危機後穩定財務狀況後的新信心。
美國飛機製造商將考慮根據其在一系列即將到來的生產率突破中的進展，將這款主力窄體飛機的產量提高到每月60架的水平，首席執行官戴夫·卡爾霍恩在週三的財報電話會議上表示，此前波音公佈的數字超出了預期。
2024年下半年將是一個“非常重要的時刻，因為我相信這將是BCA和幾乎每個方面的轉折點，”卡爾霍恩提到了波音的商用飛機子公司。“如果我們順利度過這一關並且執行良好，那麼我們將會和大家談論60這個數字。”
在兩次737 Max墜機和新冠疫情使波音陷入困境之前，製造商一直計劃將737的產量提高到類似的水平。週三，波音邁出了實現其雄心目標的第一步，將產量提高到每月38架的水平，這幾乎是過去一年多時間內一直保持的速度的四分之一提升。
競爭對手空中客車公司也在週三發佈了財報，表示希望到2026年生產75架A320家族飛機。但這家歐洲公司也取消了提高產量至新冠疫情前水平65架的中間目標，稱供應和勞工方面的持續波動使短期規劃變得複雜。
供應商問題
兩家飛機製造商都在應對勞動力不穩定性，因為新員工取代了在新冠疫情期間退休或接受買斷的經驗豐富的嬰兒潮一代。他們正在適應一個看起來供應商問題和零部件短缺可能成為新常態的世界。
波音公司面臨額外壓力，因為在全球停飛期間關閉並重新啓動737 Max的產量，嚴重擠壓了像斯皮裏特航空系統控股公司這樣的工業合作伙伴，後者製造了該飛機大部分的鋁製機身。與此同時，空中客車必須應對發動機故障，特別是由RTX公司的普惠子公司供應的發動機。
儘管如此，這家美國公司正在看到一些積極跡象，因為他們努力協調供應商和西雅圖地區的工廠，同時啓動了第四條組裝線來生產利潤豐厚的噴氣式客機，高管們表示。波音的主要商用業務有望在今年年底或2024年初開始盈利，經過多年的虧損，他們説。
“目前，我們只關注穩定性”卡爾霍恩説。“我們希望擁有比我們需要的更多產能。”
波音公司制定了一系列生產增長計劃，到本十年中期將使其工廠恢復到幾乎接近新冠疫情前的水平，重申了在2025年或2026年達到每月50架737交付的目標。
這些步驟對於波音想要實現卡爾霍恩設定的目標至關重要，即在該時間範圍內創造100億美元的自由現金流，以幫助償還其仍超過500億美元的鉅額債務。