優步支持的團體計劃在馬薩諸塞州推出新的零工投票措施 - 彭博社
Jackie Davalos, Josh Eidelson
根據選票提案，馬薩諸塞州選民將決定是否將搭乘和送貨司機視為承包商，而不是傳統僱員。
攝影師：Allison Zaucha/Bloomberg一羣零工經濟巨頭計劃重新啓動在馬薩諸塞州失敗的選票倡議，以重新努力鞏固他們工人的獨立承包商身份。
獨立工作馬薩諸塞州聯盟，一羣由Uber Technologies Inc.、Lyft Inc.、Instacart Inc.和DoorDash Inc.資助的團體，將提交一份請願書，要求在2024年的選票上包括一項關於零工分類的措施，知情人士透露。
根據選票提案，馬薩諸塞州選民將決定是否將搭乘和送貨司機視為承包商，而不是傳統僱員——這種身份賦予工人某些勞工保護和福利——並且結果將被載入州法律。據知情人士透露，該團體打算本週提出這項措施，請求不透露身份，因為申請尚未公開。
該提案將給予公司努力在馬薩諸塞州保留他們的零工經濟模式帶來新的動力，此前馬薩諸塞州最高法院去年阻止了類似嘗試。當時，七名法官組成的小組裁定該倡議違憲，因為其中包含與零工福利無關的條款，其中之一是“隱藏在晦澀的語言中”，將使應用公司免受第三方責任的影響。
法院否決了整個選票措施，認為選民可能會“感到困惑，被誤導並喪失了有意義的選擇權”。最新的倡議將修改其中一些條款，儘管目前尚不清楚它們是否會被完全移除，根據消息人士的説法。
員工分類近年來一直是一個備受關注的問題，因為公司試圖限制成本並最大程度地提高靈活性。被視為獨立承包商的工人，因此在法律上應該受到比全職員工更少的控制，被排除在許多傳統就業權利之外。使用承包商還可以為公司節省一些像是員工所需的工資税等成本。
應用型企業主張承包商模式有助於為員工提供靈活性，為客户提供更低的價格，而勞工倡導者則認為這剝奪了工人對工資盜竊、破壞工會和騷擾的保護。在喬·拜登總統領導下，負責執行最低工資法的美國勞工部正在制定縮小承包商定義的法規。負責執行工會化權利的國家勞工關係委員會的民主黨多數派在6月投票通過，使公司更難證明他們的工人不是員工。
執法機構或法官可能會根據聯邦法律認定工人為員工，即使他們工作的州認為他們是承包商**。** 但是，要在州一級確認工人為承包商，以及減少公司在州法律下的責任，可能會增強公司在聯邦工作分類政治鬥爭中的影響力，並防止它們被迫徹底改變業務模式。
所以這些公司多年來一直在努力達成州級妥協，為工人提供新的福利，同時確保他們繼續被分類為非僱員。這些努力在加利福尼亞州取得了進展，這些公司共同花費了2億美元成功通過了提案22號；在華盛頓州，民主黨議員通過了一項得到這些公司和一個運輸工會地方分會支持的法案，為工人提供了新的福利，同時防止他們被視為僱員。