亞馬遜司機工會成為國際司機工會聯合會的目標 - 彭博社

Spencer Soper

2023-08-02

一個亞馬遜快遞車。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社國際長途卡車司機聯合會和UPS之間的初步協議可能給亞馬遜帶來麻煩。但首先…

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大約34萬美國聯合包裹服務公司的員工本月將就一項提議的合同進行投票，該合同將在未來五年內將時薪提高7.50美元。由國際長途卡車司機聯合會領導的談判應該引起亞馬遜公司的興趣。

亞馬遜是UPS最大的客户，過去幾年一直在建立自己的交付網絡，以減少對UPS及其公司工會工人的依賴。亞馬遜的司機現在處理美國公司超過一半的包裹。

但根據工會的説法，亞馬遜的送貨司機每小時大約賺取19美元，遠低於UPS的高級司機，根據提議的合同，他們的平均最高工資將達到每小時49美元。

支付司機低於UPS談判的合同似乎是使亞馬遜戰略奏效的關鍵。這也是對工會的嚴重威脅，因為它削弱了其餘勞動力的價值。

國際長途卡車司機聯合會主席肖恩·奧布萊恩發誓，一旦 UPS合同解決，他將把工會的注意力轉向亞馬遜，這家僅次於沃爾瑪公司的全國第二大私營僱主。通過這筆交易，他打算向亞馬遜的工人展示工會可以取得什麼成就。

國際司機工會最近幾周已經加大了對亞馬遜設施外的抗議活動，稱該公司向工人提供低工資和危險的工作條件。亞馬遜表示，抗議活動並沒有造成任何干擾。

近年來，亞馬遜一直在思考工會問題。去年，史泰登島的一個倉庫的員工投票加入了一個新興工會，這讓亞馬遜遭受了驚人的打擊。但亞馬遜已經有效地阻止了勞工運動在其他設施中以任何有意義的方式傳播。

組織司機可能會更加困難。與倉庫工人不同，大多數司機不是亞馬遜的僱員。他們分散在數百家租賃貨車並僱用司機的小企業中。

但亞馬遜不能依靠其用來抵禦倉庫工會的策略手冊。該公司通常會要求員工參加強制性的“培訓”課程，在課程中告訴他們工會不能保證任何事情，而且工人最好直接與公司溝通，不受干擾。

對於不是員工的司機來説，這是一個難以説服的論點。如果國際司機工會成功地為UPS的一些司機爭取到了幾乎相同工作的兩倍工資，那麼對亞馬遜來説情況會變得更加棘手。

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