彭博晚間簡報：非洲政變可能帶來的全球后果 - 彭博

數百人支持尼日爾政變的人於8月3日在首都尼亞美舉行了大規模集會。

來源：法新社

穆迪投資者服務公司宣佈將小型和中型美國銀行的評級降級，並表示可能會對一些主要公司採取同樣的措施，此後銀行股在週二早盤下跌。穆迪表示，資金成本上升、潛在的監管資本弱點以及與商業房地產相關的風險上升是導致審查的壓力之一。

穆迪看到美國銀行面臨問題

評級公司發佈一系列降級，展望轉變

來源：穆迪

在一個災難性的春季，幾家地區銀行迅速崩潰之後，投資者一直密切關注行業壓力跡象，高利率迫使公司支付更多存款費用，同時提高了來自替代來源的資金成本。與此同時，這些提高的利率正在侵蝕銀行資產的價值，並使商業房地產借款人更難以再融資，可能削弱貸款人資產負債表。穆迪寫道：“資金成本上升和收入指標下降將侵蝕盈利能力，這是對抗損失的第一個緩衝。”“資產風險正在上升，特別是對於大量持有商業房地產的小型和中型銀行。”儘管早餐時聽到了所有這些壞消息，但在一天結束時，更廣泛的市場和一些銀行都以上升的趨勢結束，因為抄底買家湧入。這裏是您的市場總結。

以下是今天的頭條新聞

你可以從四個角度思考尼日爾的災難，從尷尬到不祥、災難性和啓示性，安德烈亞斯·克盧斯在Bloomberg Opinion中寫道。尷尬，因為7月26日的政變是對愚蠢的西方的反擊。不祥，因為這對俄羅斯和中國在該地區和世界爭奪影響力是一個意外收穫。潛在的災難性，因為這是打擊聖戰恐怖主義和無序移民鬥爭的挫折。可能是啓示性的：隨着莫斯科支持每一次新的反民主政變，這可能最終標誌着世界大戰的滑落。

政變和混亂的前線

在撒哈拉地區的苦難和混亂越多，普京就越高興

來源：彭博社

數百萬美國人在他們的儲蓄賬户上享有比他們支付的抵押貸款更高的利率。高盛薩克斯的馬庫斯最近將其高收益賬户的利率提高到創紀錄的4.3%，緊隨美聯儲主要基準利率的最新上調。這種差異説明了美國經濟中的一種不尋常情況。在大流行病早期，由於利率極低，數百萬房主重新融資或獲得低於4%的抵押貸款。現在，在美聯儲多次加息後，借款成本激增，30年期固定利率貸款的利率接近7%。房主們不願搬家並放棄這一點。那意味着什麼？美國的住房市場停滯不前。

在數十年來最緊張的勞動力市場之一，UPS可能已經找到了一種吸引工人的策略：提高兼職員工的起薪並改善工作條件，包括在新車輛中增加空調。換句話説，與工會達成協議。在線職位招聘網站Indeed在Teamsters宣佈與承運商達成協議後的一週內，搜索“UPS”或“聯合包裹服務”增加了50%以上。甚至UPS也表示：“由於媒體報道暫定協議，我們看到了UPS工作崗位的濃厚興趣，”發言人吉姆·邁耶説。

富國銀行和巴黎銀行等金融公司將因員工使用WhatsApp、個人短信或電子郵件等非官方通訊方式進行業務而支付數億美元的罰款——這是美國監管機構打擊華爾街未能保留記錄的最新舉措。

華爾街的WhatsApp，記錄保留罰款激增

公司已同意支付超過25億美元

來源：SEC和CFTC

去年年底，Stability AI及其首席執行官Emad Mostaque，因其人工智能模型Stable Diffusion的巨大成功而成為炒作的焦點，該模型使用户能夠根據幾個詞創建出神奇且有時驚人逼真的圖像。然而，自三月以來，倫敦人工智能初創公司的很多事情都發生了變化，並不一定是好事。

諾和諾德表示，其肥胖藥物Wegovy降低了心臟病發作和中風的風險，提振了這家丹麥藥企和美國潛在競爭對手伊利莉莉的股價。服用諾和諾德藥物的肥胖或超重患者，如果有心臟問題史，比服用安慰劑的人發生心血管事件的可能性降低了20%，這家丹麥藥企稱一項研究發現。

**中國和菲律賓在南中國海的最新爭端的中心是一個不太可能的對象：一艘二戰時期的船隻，**在被困在有爭議水域後生鏽得相當厲害。

菲律賓海軍艦艇LT 57 Sierra Madre停泊在南中國海的第二托馬斯淺灘。攝影師：Bullit Marquez/AP Photo### 明天你需要知道的事

• 中國的貿易下降幅度超過預期，對其復甦構成打擊。
• 外國人拋售沙特股票，增長擔憂打斷了漲勢。
• Rivian提高電動車生產指導，隨着供應鏈問題減輕。
• Castlelake、Neuberger將從金融科技公司購買7億美元的貸款。
• 歐洲最古老、最炎熱的城市之一重新發現古老的冷卻策略。
• Bloomberg觀點：保險公司無法避免承擔減肥藥的費用。
• 一位加拿大億萬富翁家族正在重塑其金融帝國。

美國汽車存在嚴重的重量問題

去年在美國銷售的新車的平均重量高達4,329磅。比1980年的平均重量高出1,000多磅，僅過去三年就增加了約175磅。基本上，過去40年來，平均美國汽車的重量增加了超過三分之一，而這並不僅僅是郊區父親們在用類固醇皮卡卡車裝酷。這種趨勢現在又因轉向電動車型而加劇。汽車製造商Stellantis的首席技術官Ned Curic在最近的一次採訪中表示：“過去一噸半重的車現在變成了三噸重。”“這對環境不利，對資源不利，對效率也不利。”

美國汽車存在重量問題

平均車輛重量越來越像卡車

來源：美國環境保護局