更好的空氣過濾可能是下一個豪華汽車競爭領域 - 彭博社

一輛汽車在2020年亨尼西大火期間沿着加利福尼亞州的128號公路行駛。

攝影師：Philip Pacheco/Bloomberg在氣候變化時代進行安全汽車旅行的清單大致如下：四輪驅動 以應對更強烈的降雨，雙向充電以 抵禦停電，以及全方位安全帶 因為電動汽車重量過重。面對野火煙霧的司機可能會在這些基礎上再添加一個配件：五個小空氣過濾器粘貼在一個箱式風扇上。

這個小型阿波羅13號裝置可以插入汽車的點煙器，被稱為 Corsi-Rosenthal盒。它是由加州大學戴維斯分校工程學院院長理查德·科西和他的朋友吉姆·羅森塔爾在新冠疫情最嚴重的時期開發的，當時明顯看出學區並未認真對待空氣淨化問題。如今，科西同樣對汽車行業對車內空氣的漠不關心感到惱火。

“我們可以做很多事情來改善汽車內部空氣質量，”他説。“有趣的是，野火煙霧似乎引起了比新冠更為極端的反應。它突然讓人們意識到我們必須採取一些行動。”

在美國，普通人在車輛中度過大約五年時間，從清潔空氣的角度來看，這並不是最好的地方。汽車駕駛艙含有各種揮發性和接近揮發性化學物質，這些化學物質從各種塑料和阻燃劑中散發出來。汽車通常也會在道路上行駛，而道路則是致癌排放和顆粒物的有毒隧道。

還沒考慮到野火煙霧。僅今年一年，包括加拿大、美國和希臘在內的許多國家都發生了森林大火，噴發出對人類健康有害且難以排除的顆粒物。即使短期暴露於所謂的PM2.5污染也會引發咳嗽、刺痛的眼睛、喉嚨發癢、流鼻涕、胸痛、頭痛、哮喘發作、疲勞和呼吸困難。

在汽車製造商中，特斯拉公司一直是清潔空氣的先鋒。該公司以令人屏息的名義推出的生物武器防禦模式自2016年上市以來，通過HEPA過濾系統循環車廂空氣，類似於在疫情期間流行起來的家用空氣過濾器。特斯拉在該系統推出時承諾：“生物武器防禦模式不是市場宣傳，而是真實存在的。你可以坐在車裏從而在軍用生物襲擊中倖存下來。”

大型汽車公司現在正在追趕其他行業，因為其他行業意識到空氣過濾有改進的空間，或者至少有收入的空間。當梅賽德斯-奔馳集團在2021年春季推出其 EQS 轎車時，還推出了一個帶有三層過濾的“活力空氣控制系統”，該系統可用於該汽車製造商的最新電動車型，可以捕捉微小病毒並使用活性炭消除煙霧。當外面的空氣變得粗糙時，它會自動密封車廂。

梅賽德斯的“活力空氣控制系統”有三層過濾。攝影師：Deniz Calagan/梅賽德斯-奔馳集團在2021年6月新澤西州試駕梅賽德斯新款 EQE SUV時，加拿大的野火煙霧使得室外空氣質量指數飆升至驚人的350，與世界上最糟糕的呼吸條件相當。這輛車就像一艘飛船在有毒星球上穿行，車內空氣質量指數僅為23。

梅賽德斯的熱舒適和空氣質量負責人 Christopher Gödde 表示：“消費者對更清潔的空氣有明顯的需求。因此，我們正在從健康角度將空氣質量提升到一個新水平。”

當然，司機們將不得不支付費用來升級：梅賽德斯系統僅適用於最新的電動車型，作為450美元的附加選項。

與此同時，兩年前寶馬公司也加入了空氣戰。該公司的空氣質量負責人安德烈亞斯·韋爾邁爾表示：“開發的觸發因素主要是像印度尼西亞和北京這樣高度污染的工業區。”“儘管有一個人要求在他的歷史悠久的寶馬車上安裝納米過濾器。”

寶馬系統圍繞着密集的微小纖維過濾器構建，不適用於該汽車製造商最實惠的車輛。寶馬的低端空氣處理系統起初是可比的，但隨着時間的推移失去了效力。該公司表示，大約兩年後，其高端系統的效果將比標準設備高出16倍。

潔淨的車內空氣可能不會永遠是高級待遇。隨着消費者意識到污染的危害，更多人將尋找能夠對抗污染的汽車型號。安全功能演變為汽車標配也有充分的先例。安全帶在沃爾沃於1959年申請專利並向競爭對手免費授權的現代三點式版本之前是罕見的。

與此同時，硬件公司正在繞過經銷商的空氣過濾附加裝置。亞馬遜上充斥着設計用於插入儀表板並放置在中控台上的售後市場過濾器，比如來自瑞典品牌Luftrum的130美元版本，看起來像一個藍牙音箱，據該公司稱，可以在不到六分鐘內清潔一輛大型SUV的空氣。它本質上是一個更高級的Corsi-Rosenthal盒。

“我們知道這些東西有效且效果很好，” 科西説。“這並不是火箭科學。”