巴拿馬的達連隘口7月份前往美國的移民數量翻倍 - 彭博社

委內瑞拉移民抵達巴拿馬達連省第一個邊境控制點Canaan Membrillo村，時間為2022年10月13日。

攝影師：Luis Acosta/AFP/Getty Images

電動汽車和內燃機汽車在柏林的寶馬AG展廳展出。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg伊拉克安巴爾省Al-Qa’im市Hashd al-Shaabi總部遭到破壞，時間為2月3日。

來源：Anadolu/Getty Images試圖通過巴拿馬恐怖的達連隘口徒步抵達美國邊境的移民人數比一年前增加了一倍多。翻了一番，根據巴拿馬移民局的數據，7月份有55,387名移民穿越了南美和中美洲之間的茂密叢林地區，而2022年同月的數字為22,822。

自1月以來，已有超過250,000名移民完成了這段旅程，超過了整個2022年的總數。

大多數移民來自委內瑞拉，不過也有厄瓜多爾人的數量增加了14倍，今年前七個月已有34,849人穿越。近年來，厄瓜多爾變得越來越暴力，毒販接管了大片領土。一名總統候選人本週被謀殺。

本週在柏林一家汽車行業協會的新年招待會上，寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯站在房間前面，有理由感到被證明是正確的。

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在台上，交通部長沃爾克·維辛向政策制定者和行業高管們宣揚“技術開放性”在減少交通排放方面的重要性。

他説，政策制定者和製造商對電池動力車輛的獨家關注使得德國最重要的行業暴露在風險之下，歐洲最大汽車市場的電動汽車需求預測正在籠罩着他的講話。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg齊普斯多年來一直在提出同樣的觀點，主張為傳統燃油、混合動力甚至氫動力汽車建立靈活的生產線。他謹慎的策略 —— 與他的前任一致 —— 被批評為對挑戰電動汽車領導者 特斯拉公司 不夠積極。

現在，齊普斯似乎已經看到了未來。隨着電動汽車的普及放緩，插電混合動力車重新迴歸，寶馬的謹慎態度看起來不再那麼糟糕。

“在德國，今年電動汽車的需求看起來不太樂觀，” 汽車顧問公司Berylls戰略顧問的負責人Jan Burgard説道。“高端電動汽車市場幾乎已經飽和，而在低端2.5萬歐元的市場上可供選擇的車型很少。”

經過多年的激增增長，銷售電動汽車變得更加困難。歐洲慷慨的政府激勵措施正在消失，美國的符合條件的車輛也越來越少。儘管一系列新車型和靈活的租賃選擇吸引了電動汽車愛好者的注意，但在電動汽車革命進行了幾年之後，基礎設施和價格仍然是普及的障礙。

根據VDA遊説團體的數據，德國今年的銷售預計將下降14%，這是自2016年以來的首次下降，這是對政府在12月份取消補貼的回應。全球範圍內，市場觀察人士在持續的現實面前調低了預測，即使特斯拉發起了價格戰，電動汽車仍然比同等燃油車要貴得多。

週四的活動旨在為一個日益沉悶的行業注入一些樂觀情緒。Wissing讚揚了德國汽車製造商，並讚美他們的技術在“國外備受讚譽”。當被問及政府可以做些什麼來支持德國電動汽車市場時，交通部長提出了一個想法：“充電基礎設施。”

沃爾夫斯堡大眾汽車總部附近火車站停車場的電動汽車充電站。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg然而，在這方面，柏林落後了。2022年10月，維辛推出了一項雄心勃勃的戰略，投資63億歐元（68.5億美元）用於全國基礎設施建設，到2030年將德國的充電站數量增加到100萬個。

事情並沒有按計劃那樣快速進行。截至去年9月，德國僅有約105,000個功能正常的公共充電站，根據基礎設施管理機構。

大眾汽車股份公司SalzGiga電池電池超級工廠的建設工地，位於薩爾茨吉特。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg根據VDA的數據，以目前的建設速度，德國需要加快三倍的步伐才能實現2030年的目標。

充電難題以及誰來買單，多年來電動汽車過渡期仍未解決。儘管VDA活動中的政策制定者和汽車行業代表一致認為充電是重新激發對電動汽車興趣的關鍵，但沒有人願意説應該由誰來為這樣的基礎設施擴建買單，或者如何買單。據德意志銀行分析師的一份報告稱，不斷上漲的電價進一步抑制了需求。

德國預計八年來首次電動汽車銷量下滑

全電動汽車的出貨量預計將在2024年下降14%。

來源：VDA

注：2024年的數字是VDA的預測

電動汽車普及面臨的另一個主要挑戰是定價。聯盟必須實現到2030年在路上有1500萬輛電動汽車的目標，否則將無法達到減排目標。截至11月，德國道路上只有大約100萬輛 — 或2%的汽車是全電動的。一些分析師認為，如果沒有進一步的補貼，達到2030年的目標將是一個挑戰。

“我認為從今天的角度來看，到2030年在德國道路上擁有1500萬輛電動汽車是不現實的，” 汽車顧問 Burgard 説。

大眾 Sachsen GmbH 工廠的 VW ID.3 和 Cupra Born 電動轎車的裝配線。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽車製造商已經開始保守其賭注。大眾的Audi品牌正在精簡其電動汽車陣容，而大眾正在放緩出售其電池部門股份的計劃。如果電動汽車的放緩過渡為長期的低迷，這可能會削弱數十億美元的行業投資，並意味着汽車製造商無法跟上圍繞降低排放的新法規。

與此同時，電動汽車採用的道路變得越來越漫長，這鼓勵駕駛員繼續使用污染較重的舊車輛更長時間，根據收集汽車行業數據的 DAT 稱。

對於寶馬的齊普斯來説，所有這一切都可以被視為勝利之旅的理由。在去年接受《漢德爾斯布拉特報》採訪時，他甚至指責那些宣佈內燃機即將終結的人是“疏忽大意的”，因為電動汽車還有很長的路要走。

“你認為像意大利南部這樣的地區會在十二年內每個村莊都有充電站嗎？”他説。

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美國發動的一波空襲中喪生，這場空襲被這個中東國家稱為對該地區安全構成嚴重風險。

上週五晚間，數十次美國空襲針對伊拉克和敍利亞的伊朗部隊和民兵，作為對一週前在約旦東北部發動的一次無人機襲擊的報復行動，當時一支與伊朗有關的激進組織襲擊，造成三名美國士兵喪生。伊拉克表示，這些空襲還造成至少25人受傷，破壞了居民樓。