寶馬發佈下一代電動汽車，以挑戰特斯拉和中國比亞迪 - 彭博報道

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寶馬公司展示了其未來電動車系列的第一款原型車，開啓了追趕特斯拉公司並捍衞其最重要市場中國銷售的新階段。

下週在慕尼黑舉行的IAA展會上展出的Vision Neue Klasse概念車展示了寶馬2025年推出的專用電動車底盤，與此同時梅賽德斯-奔馳集團正在推出其新的電池動力車型。軟件問題已經推遲了大眾汽車類似的架構，推遲了保時捷和奧迪關鍵車型的推出。

寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬公司通過這款時尚的轎跑車，寶馬正在偏離幾十年來主要宣傳其“終極駕駛機器”的傳統。相反，它正在推廣投影到整個擋風玻璃寬度的數字顯示以及可以處理語音命令和手勢的軟件。這一舉措是向中國客户致敬，他們越來越傾向於本土品牌，如比亞迪和蔚來，這些品牌在打造符合當地口味的電動車方面做得更好。

首席執行官奧利弗·齊普斯表示，新的Klasse“為我們未來幾十年的發展定下了方向”。

寶馬、梅賽德斯和奧迪長期主導中國高端燃油車銷售，但被中國 迅速轉向 電動車的發展所困擾。

寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬AG今年，比亞迪取代大眾成為中國最暢銷的汽車製造商，梅賽德斯在去年年底由於銷量不佳而為其旗艦電動轎車在中國大幅降價。預計到本十年末，電動汽車和插電混合動力汽車將佔據全球最大汽車市場的90%，這加大了西方高端品牌加快推出產品的緊迫性。特斯拉在中國發起的價格戰也加劇了競爭壓力。

寶馬在中國市場增長迅速，尤其是在電動汽車領域，而且由於其在高端市場的定位，該汽車製造商並未受到價格戰的影響，Zipse在週六在慕尼黑告訴記者。他補充説，Neue Klasse將比公司目前的電池動力汽車陣容更具盈利性。

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寶馬的頂級Neue Klasse車型將擁有高達800公里（497英里）的續航里程，並且在不到半小時內從10%充電至80%，這些數字可能不會使它們成為同類產品中的佼佼者。去年，梅賽德斯的一款電動原型車在一次充電中行駛了超過1,000公里。

寶馬在中國的電動汽車銷量正在增長

來源：公司聲明

注：2023年的數據為上半年

但根據諮詢公司AlixPartners最近的一項消費者調查，在汽車技術功能方面，寶馬在中國仍然排名第二。寶馬排在吉利的Zeekr之後，但領先於小鵬、特斯拉和大眾。

儘管新的數字功能受到關注，寶馬不會完全拋棄其品牌傳統。根據齊普斯的説法，雖然大多數電動汽車如今都提供快速加速，但新款Klasse將在高速行駛時比許多競爭對手更有樂趣。

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“我們仍然相信我們可以在動力傳動系統的動態性方面產生影響，”首席執行官説。

寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬股份公司寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬股份公司寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬股份公司寶馬的Vision Neue Klasse概念車。來源：寶馬股份公司