中國電動汽車戰略設計師萬鋼看好氫燃料汽車的未來 - 彭博社

萬鋼在9月6日的慕尼黑車展期間。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg中國世界領先的電動汽車推動者相信氫燃料汽車將在全球最大汽車市場中發揮重要作用。

燃料電池汽車將在中國西北地區發揮關鍵作用，那裏城市之間的距離很遠，電動汽車的普及率仍然較低，萬鋼週三在慕尼黑表示。

“首先我們需要建立一個綠色氫系統，”萬鋼在IAA車展期間德中會議的間隙表示。他説，在一些地區，插電式混合動力汽車和氫燃料汽車甚至可能比純電動車更普及。

二十年前曾是奧迪高管的萬鋼後來成為中國科技部長，他説服領導人押注於車輛電氣化，不僅將其作為促進經濟增長的方式，還將其作為解決中國對石油進口和污染依賴的方式。他的策略——利用政府補貼吸引汽車製造商和駕駛員加入——使中國成為電動汽車的主導市場。

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萬鋼表示，推廣氫燃料“非常有益”，因為這種燃料也可以用於海上和鐵路運輸。他補充説，特別是中國的商用車隊可以從氫動力系統中受益。

評論旨在取悦德國主要支持這項技術的公司。寶馬公司在過去幾年中建造了數十輛氫燃料測試車，並表示願意在“新一代”車型中也採用這種動力系統，該車型預計將於本十年中期推出，首席執行官奧利弗·齊普斯在同一活動上表示。該公司本週末在IAA展會上展示了其下一代電動車的首款原型車。

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“對我們來説，談論零排放車輛總是意味着談論氫氣，”齊普斯表示，並補充説，中國應該在城市中心附近增加更多加氫站，以增強這項技術對私人客户的相關性。

由於高成本和新興的加氫基礎設施，氫燃料汽車難以起飛。

梅賽德斯-奔馳集團已經逐步淘汰了其GLC SUV的氫動力車型，該車型是少量生產的。而本田汽車公司在2021年停產了其Clarity氫燃料車型，但宣佈計劃在2024年在美國開始生產燃料電池車。

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寶馬公司運營着一支由80輛氫燃料驅動的iX5運動型多用途車組成的測試車隊，並將它們運往多個國家進行試駕。該公司將在本十年的下半年決定是否進行潛在的批量生產。