自動駕駛卡車節省燃料和挽救生命，中國初創公司表示 - 彭博社

Inceptio的自動駕駛卡車。Inceptio科技儘管大多數關於自動駕駛的關注都集中在乘用車上 —— 像特斯拉備受爭議的 全自動駕駛 — 但中國初創公司 Inceptio科技 正專注於革新長途貨運。

這家總部位於上海的公司已經累積了超過5000萬公里（3100萬英里）的無事故行駛記錄，其卡車採用了一種混合方案，包括雷達、激光雷達和攝像頭，以及車內技術，如手握方向盤檢測、振動座椅和語音提醒，實現了 第3級 輔助駕駛，其中卡車可以完成大部分駕駛任務，儘管人類必須隨時準備接管。

根據首席執行官朱利安·馬的説法，這可以將駕駛員疲勞減少高達35%，每100公里節省2至3升燃油，並且可以讓一個駕駛員處理以前需要兩個駕駛員的路線。在中國，Inceptio已經建立了一個全國性的貨運網絡，並簽約了包括雀巢、百威和中國郵政在內的客户。

“商用車輛行業對於自動駕駛幾乎是一塊空白紙”，馬在最近的一次採訪中表示。“中國的長途物流行業代表着巨大的機遇”，他補充道，一些估計將其價值定為4萬億人民幣（5470億美元）。

Inceptio的自動駕駛卡車。Inceptio科技由馬先生於2018年創立，Inceptio與兩家製造商合作——東風商用車和中國重型卡車集團——共同開發其卡車。它將卡車銷售給客户，並針對輔助駕駛技術收取基於里程的訂閲費。它已經從京東物流、在線零售商美團和紅杉資本中國獲得了資金支持，紅杉資本中國還支持了阿里巴巴和抖音的母公司字節跳動等公司。

物流行業似乎更適合應用自動駕駛技術，因為有着長而筆直的高速公路，較少的城市障礙物，如行人、騎車人和交通燈，但它仍然有自己的一套挑戰。

一輛滿載貨物的卡車以每小時100公里的速度行駛的制動距離超過100米（328英尺），大約是汽車的兩倍半。一輛半掛車變換車道大約需要10秒，而汽車只需要大約5秒。以每小時100公里的速度，這個距離大約是280米。

因此，Inceptio的無人駕駛系統已經開發出了更大的三維感知範圍，約為1,000米，以確保安全導航——相比之下，乘用車類似技術的感知範圍約為200米——特別是當卡車進入城市環境時，馬先生説。

在上海的一次展示中，Inceptio展示了其TruckGPT技術，可以訓練Ma所稱的“超級司機”。它將實時的駕駛條件描述成自然語言格式，供Chat-GPT等模型提出回應。

例如，正在高速公路上行駛的車輛上的TruckGPT看到前方有一個出口，後面有一輛加速的汽車。它將能夠將這兩個因素聯繫起來，意識到汽車可能正試圖超車卡車以便能夠進入出口，並提前部署剎車。馬説，以前的方法可能沒有將這兩點聯繫起來，只有當超速的汽車擠到卡車前面時才做出反應。

Inceptio的進展正值總部位於加利福尼亞的競爭對手TuSimple Holdings Inc.在被美國當局調查其與中國關係後陷入爭議。其中一輛TuSimple的卡車在2022年在高速公路上撞上了一個混凝土隔離牆，但今年早些時候聯邦調查關閉而沒有對公司處以任何處罰。儘管如此，該公司今年早些時候獲得了在上海浦東新區進行全面無人駕駛測試的許可。

目前有大約660輛Inceptio卡車在路上行駛，這個數字預計到明年年中將翻倍。馬對公司盈利能力充滿信心，稱其應在2025年實現現金流盈餘，並有朝一日開發完全自動駕駛技術，即所謂的4級。根據其網站，它已經在封閉的高速公路上完成了4級測試。

“幾年前，許多初創公司立即將全部賭注押在L4上，結果證明這非常困難。” 馬説。“但是隨着Inceptio從L2和L3開始，我們認為在五年內可以實現高速公路上的無人駕駛卡車。”