澳航首次獲得賣出評級，品牌修復成本不斷增加 - 彭博社

澳洲航空有限公司 遭遇了一年來的首次賣出評級，這是分析師社區的一次罕見斥責，人們擔心修復航空公司受損聲譽的成本正在上升。

CLSA的賈斯汀·巴拉特將其對澳航股票的推薦降級為減少，成為彭博社跟蹤的17位分析師中唯一一個對該航空公司給出賣出評級的人。澳航股價在悉尼早盤交易中下跌了多達2.7%，使其本月跌幅達到14%，成為9月份表現最差的亞洲航空股票。

澳航 表示 週一將在截至2024年6月的一年內額外投入8000萬澳元（5100萬美元）用於改善乘客體驗，這是此前撥款的1.5億澳元的額外部分，旨在安撫因取消、延誤和長時間等待電話而感到不滿的乘客。

CLSA的降級伴隨着主要銀行對澳航股價預測的一系列下調，包括 花旗集團、高盛集團 和 摩根大通。加上燃油價格上漲，與澳航憤怒客户和解的成本正在削弱多年來一直吹捧該航空公司前景的分析師們的信心。

額外的乘客投資和更高的燃油成本“預計將影響財務表現，公司需要在整體客户體驗和盈利能力之間取得平衡，” CLSA在其報告中表示。有“短期阻力，公司需要克服。”

潛在的成本甚至更大。本月，澳大利亞最高法院裁定澳洲航空公司在疫情期間非法解僱了近1700名地勤人員，使該航空公司面臨賠償支付。與此同時，該國的競爭監管機構正在起訴澳洲航空公司，指控其銷售已經取消的航班座位。該機構希望對其處以至少2.5億澳元的罰款。

這些揭露導致時任首席執行官艾倫·喬伊斯提前退休，並讓出位置給範妮莎·哈德森。

範妮莎·哈德森攝影師：麗莎·瑪麗·威廉姆斯/彭博社澳大利亞和國際飛行員協會採取了前所未有的舉措，代表2000多名澳洲航空公司飛行員，要求澳洲航空公司主席理查德·戈伊德辭職。

“澳洲航空公司急需的改革和變革無法在這位主席的領導下實現，”工會主席託尼·盧卡斯在一份聲明中表示。戈伊德“監督了澳洲航空公司歷史上可能是最具破壞性的時期之一。”