阿姆斯特丹機場接近新的噪音限制系統 - 彭博社

阿姆斯特丹史基普霍爾機場多年來一直在沒有必要的許可證的情況下運營，最終獲得了一項環境許可證，這將為實施新的噪音和排放限制政策鋪平道路。

所謂的自然許可證使史基普霍爾機場更接近於執行其四月份宣佈的八點計劃，包括禁止私人飛機，並逐漸加強允許在阿姆斯特丹樞紐起飛和降落的飛機的現有標準。

荷蘭政府，機場的主要股東，面臨着越來越大的壓力，要打擊氮排放，以保護易受威脅的保護區生物多樣性。根據政府去年公佈的一份名單，史基普霍爾是該國第二大氮排放者，2020年向海牙申請了許可證，因為海牙發現其在沒有必要許可證的情況下運營。

此後，史基普霍爾探索了幾種加快申請流程的選項，包括收購農場以抵消其排放。

許可證使政府能夠引入新政策，例如具有新環境和噪音限制方法的機場交通法令。史基普霍爾現在希望政府，已經宣佈計劃減少阿姆斯特丹樞紐的航班，提出一個新系統，其中航班數量不再是指導原則。

“大家都在談論航班數量，我們更希望設定二氧化碳排放和噪音干擾的嚴格界限，”航空公司發言人漢斯·範·卡斯特爾（Hans van Kastel）説。該樞紐希望新系統“儘快”實施，最遲在2025年至2026年之間，聲明。

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許可證不包括備受爭議的萊利斯塔德機場，這是阿姆斯特丹附近的第二個機場，原計劃於2018年開始運營，最多每年有45,000次航班。

由於擔心噪音和環境影響，其開放已經推遲多年。政府此前表示將於2024年就萊利斯塔德做出決定，但是在7月份馬克·呂特（Mark Rutte）總理第四屆內閣的倒台意味着萊利斯塔德的未來現在尚未確定。