特斯拉（TSLA）告訴陪審團致命車禍是人為錯誤，而不是自動駕駛技術 - 彭博社

特斯拉公司在其首次陪審團審判開始時辯稱，四年前一起涉及Autopilot的致命車禍是“典型的人為錯誤”，而不是公司的駕駛輔助技術造成的。

埃隆·馬斯克的電動汽車製造商正在試圖抵禦對2019年一起事故的指控，當時一輛處於Autopilot模式的Model 3突然偏離高速公路並起火，撞上一棵樹，導致駕駛座上的一名37歲男子死亡，兩名乘客受傷。

在里弗賽德縣的審判對Autopilot來説是一個重要的法律考驗，因為自動駕駛的承諾是特斯拉努力區別自己以及其 7820億美元 估值的重要因素。幾起 類似訴訟 正在未來幾個月進入審判階段，瞄準這家電動汽車製造商。

“這個案件不是關於Autopilot的，”特斯拉的律師邁克爾·凱瑞在週四的開場陳述中告訴陪審團。“但在案件中，你們會聽到很多證據表明Autopilot實際上使道路更安全，這是一件好事。”

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已故駕駛員Micah Lee的家人以及兩名嚴重受傷的乘客正在尋求未指明的金錢賠償，包括生命損失、身體傷害和精神痛苦。

李在事故當晚的血液酒精含量為0.05%，調查事故的警官得出結論稱，這是由於李酒後駕駛造成的，Carey説。大多數成年人的州法定限值為0.08%，但如果發現他們的駕駛技能受到影響，駕駛員的血液酒精含量較低時也可以被逮捕。

律師播放了受傷乘客林賽·莫蘭德的證詞片段，她回憶起李在加利福尼亞州安納海姆市迪士尼區的一家餐廳與她共進晚餐時喝了一杯飲料，而她也喝了一些葡萄酒。

‘高級巡航控制’

代表莫蘭德和她的兒子帕克·奧斯汀的律師喬納森·邁克爾斯告訴陪審團，特斯拉過度宣傳了自動駕駛功能，以脱穎而出。

“事實是，特斯拉實際上是一家自動駕駛公司，”邁克爾斯説。“你可以看到，在2017年到2019年期間，特斯拉規模很小，經驗不足，它要與已經做了100年這項工作的競爭對手競爭，因此特斯拉創建了自動駕駛計劃來區別自己。”

邁克爾斯辯稱，特斯拉在其電動汽車中投放不成熟的技術時無視了消費者安全。“規範任何汽車公司包括特斯拉的最重要的安全規則是這樣的：汽車公司不應該向消費者銷售實驗性車輛，”他説。

根據邁克爾斯的説法，李為特斯拉的全自動駕駛測試計劃和自動駕駛功能支付了6000美元，這是他57000美元購車價格的一部分。

凱瑞解釋説，李正在為全自動駕駛硬件付費，以使其“未來具備”攝像頭和所有處理器，這樣當技術“真正成為一種事物”時，他的車上就會有這些設備。

凱瑞認為，這兩個軟件程序都需要“專注和警覺的駕駛員”，在事故發生時，Autopilot所能做的只是自適應巡航和車道居中。“基本上就是高級巡航控制，”他説。

凱瑞告訴陪審團，Autopilot使汽車比其他車輛更安全，他説它可以減少駕駛員的疲勞，並且如果駕駛員因為類似癲癇發作等醫療緊急情況而將手從方向盤上拿開，它會減速並自動打開危險燈。

“這就是Autopilot為您做的事情，”凱瑞説。“試圖預防事故，這就是它正在做的事情。”

預計審判將持續一個月。另一起致命的Autopilot事故審判定於10月6日在佛羅里達州棕櫚灘縣舉行。

此案件為Molander訴特斯拉公司，RIC2002469，加利福尼亞州河濱縣高級法院。