特斯拉（TSLA）自動駕駛系統在加州一起致命事故審判中受到審查 - 彭博報道

Malathi Nayak

2023-09-28

特斯拉汽車公司位於加利福尼亞州帕洛阿爾託的配備了自動駕駛功能的Model S汽車。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg

特斯拉公司將前往南加利福尼亞進行審判，以辯護其Autopilot駕駛輔助技術導致致命車禍的指控。

陪審團審判定於週四在河濱縣開庭審理，另一場定於10月6日在佛羅里達州棕櫚灘縣舉行，這是未來幾個月中的首批審判之一，將檢驗埃隆·馬斯克的信條，即特斯拉是有史以來最安全的汽車。

如果判定這家電動汽車製造商對死亡負有責任，將危及這位億萬富翁引領全自動駕駛汽車在繁忙城市街道和高速公路上行駛的使命。隨着全球汽車行業向電動化轉變，自主駕駛的承諾是特斯拉努力區別於其他公司的重要部分，也是其約7500億美元估值的重要因素。

特斯拉已經受到消費者、投資者、監管機構、汽車安全倡導者、州政府機構和聯邦檢察官的訴訟和調查，指控該公司誇大了其實現無需雙手駕駛的進展。美國國家公路交通安全管理局正在積極調查Autopilot是否存在缺陷，自2021年6月以來已與至少17起死亡事故有關。

審判中的一個關鍵問題是，Autopilot的營銷是否讓駕駛員產生了虛假的安全感，導致他們認為他們的車會自動駕駛。特斯拉將是一個強大的對手，今年在其首次非致命Autopilot車禍審判中獲勝，洛杉磯陪審團駁回了一名女性的主張，即駕駛輔助系統導致她的Model S偏離城市街道的中央隔離帶。

以下是您需要了解的即將開始的審判，預計將持續數週。

特斯拉正在對2019年一起車禍的責任提出異議，當時一輛處於Autopilot模式的Model 3突然改變方向，偏離高速公路，撞上一棵樹後爆炸起火，導致駕駛員死亡。

死者的家屬和兩名嚴重受傷的乘客正在尋求未指明的經濟賠償，包括生命損失、身體傷害和情感困擾。

特斯拉在文件中辯稱，駕駛員受酒精影響，沒有“任何證據表明Autopilot系統與這起事故有任何關係。”

“即使是像特斯拉這樣的數十億美元公司也無法在法庭上逃避責任，”乘客林賽·莫蘭德和帕克·奧斯汀的律師喬納森·邁克爾斯説。“我們相信陪審團會認識到這一點，併為我們的客户提供他們應得的正義。”

特斯拉及其律師未回應置評請求。

特斯拉正在對抗有關一起事故的指控，該事故涉及一輛Model 3在司機開啓自動駕駛模式後10秒撞上一輛卡車拖車的底部。

該公司為自己辯護時聲稱，司機過度依賴自動化技術，沒有集中注意力 — 儘管車輛所有者手冊和特斯拉網站明確警告稱，自動駕駛需要司機積極監督。

已故司機Jeremy Banner的家人聲稱，他是特斯拉草率營銷的受害者，導致駕駛員過度信任其軟件。

預計庭審將包括證詞，特斯拉工程師可能披露有關自動駕駛開發和馬斯克參與完善的未公開細節。

一位棕櫚灘縣法官去年在Banner家族的律師辯稱特斯拉首席執行官“具有獨特知識”後，免除了對馬斯克的質詢。

有望很快就家人要求追究懲罰性賠償的裁決，這可能會大幅增加賠償金額。

以下是與致命特斯拉事故有關的待處理案件列表：

原告	事故詳情	法院	立案日期	狀態
Lindsay Molander，Parker Austin和Micah Lee家人	2019年，Lee的Model S偏離南加州高速公路，撞上棕櫚樹並起火	加利福尼亞州河濱縣高級法院	2020年6月	陪審團審理中
Jeremy Banner家人	2019年，Banner的特斯拉Model 3在佛羅里達一條分隔的公路上撞上一輛卡車拖車的底部	佛羅里達州棕櫚灘第15司法巡迴法院	2019年8月	庭審定於10月6日
Jovani Maldonado家人	2019年，Maldonado死於父親的皮卡車的副駕駛座，該車在舊金山附近的高速公路上被一輛Model 3撞擊	加利福尼亞州阿拉米達縣高級法院	2021年2月	庭審定於2月13日
Walter Huang家人	2018年，Walter Huang的Model X在舊金山附近的高速公路上撞上混凝土隔離牆	加利福尼亞州聖克拉拉縣高級法院	2019年4月	庭審定於3月18日
Naibel Benavides和Dillon Angulo家人	2019年，Benavides在佛羅里達一個T字路口旁邊停放的汽車旁被一輛Model S撞擊身亡，Angulo受傷	邁阿密美國地方法院	2021年5月	庭審定於3月11日
Derrick和Jenna Monet家人	2019年，Derrick Monet受傷，他的妻子Jenna在印第安納州高速公路上的一輛特斯拉Model 3撞上一輛停在路邊的消防車時身亡	加利福尼亞州聖何塞聯邦地方法院	2022年2月	法院將定下庭審日期