EV工廠投資給美國小鎮帶來改變 - 彭博社

汽車不會立即從“Metaplant”裝配線上滾出來 現代汽車公司正在喬治亞州布萊恩縣的3000英畝林地上建造的電動汽車和電池項目至少要一年的時間。但這項價值76億美元的項目距離薩凡納以西半小時的地方已經牢牢抓住了附近居民的想象力。

今年夏天流傳的一個謠言是，現代計劃收購當地的高爾夫球場，將其改建為該工廠未來8500名工人的住房，或者讓他們在空閒時間有事可做。與此同時，當地的開發商渴望將大豆田地改建為分區，當地房地產經紀人表示，儘管他們目前因為水電線路不足而受阻。

喬治亞州埃拉貝爾。攝影師：Stephen B. Morton/Bloomberg在附近的彭布羅克，那裏只有2600人口，Shannon Thurston説他在他和妻子經營的墨西哥餐廳Taco Depot看到了新面孔；他認為他們是現代派遣來監督項目的韓國高管。“我相信有幾位高層現在在這裏吃飯，”Thurston説。“我肯定要加強我的韓語了。”

在美國各地，製造設施建設支出在8月份年化基礎上達到了 1980億美元，比去年同期增長了近66%，是自1950年代經濟分析局開始跟蹤數據以來的最高水平。

美國製造業建築支出

季節調整後的年度率

來源：美國人口普查局

活動的繁忙受到了國會去年批准的一對法律的推動，這兩項法律共同提供數千億美元的補貼、税收抵免和其他激勵措施，以促進建造芯片工廠和生產電動汽車、電池和零部件的工廠。這是華盛頓的努力，要在零排放汽車領域趕上中國，並在半導體領域重新奪回領導地位，這是美國最早開拓的行業。

美國的工廠繁榮承諾為急需投資和高薪工作的地區帶來幫助。但隨着推土機和戴安全帽的工作人員，也帶來了對是否有足夠基礎設施支持新工廠的擔憂，以及對周邊社區結構變化的擔憂。

沒有什麼地方比喬治亞更多地受益於拜登政府的產業政策推動，該州和地方政府也在提供税收優惠、免費土地和其他福利來吸引製造業工作。州長布萊恩·坎普稱亞洲現代在布萊恩縣的工廠是喬治亞歷史上最大的綠地投資。電動汽車初創公司Rivian Automotive Inc.正在向亞特蘭大以東45英里處投資50億美元的工廠，到2028年應該將僱傭7500名工人。此外，還有汽車零部件供應商和其他企業搬到桃子州，以迎合進駐的製造商，形成了乘數效應。

現代Metaplant的奠基儀式。攝影師：Richard Burkhart/USA Today Networks美國在電動汽車的普及方面嚴重落後於其他主要市場：根據BloombergNEF的數據，2023年上半年，純電動汽車和插電混合動力汽車在所有乘用車銷量中僅佔不到9%，而中國為27%。現在，美國的需求得到了推動，因為聯邦政府推出了高達7500美元的聯邦税收抵免，適用於購買或租賃新的電動汽車，這一政策是喬·拜登總統去年八月簽署的通脹減少法案。

為了利用税收激勵措施——計劃延長至2032年底，但如果一些共和黨人得逞，可能會被廢除——建造美國工廠的汽車製造商正試圖以創紀錄的速度從奠基儀式轉向剪彩儀式。現代公司挑選的奧斯卡·權（Oscar Kwon）曾在印度花了四年時間，幫助開設了一家起亞汽車的工廠。他將有略多於兩年的時間來讓位於薩凡納附近的工廠投入運營。為了加快進度，州和市政府提供了18億美元的税收抵免、銷售税豁免和道路項目。“這是一場競賽，”薩凡納經濟發展局首席執行官特里普·託利森（Trip Tollison）説。“每個人都在盡力讓他們的產品上路。”

在喬治亞州的工廠現場的Kwon。攝影師：Stephen B. Morton/Bloomberg一羣縣彙集資源，建造了一個龐大的廢水處理設施，以應對工廠的到來。但是，擁有約48,000人口的布萊恩縣的官員們正在減緩其他發展，以便更好地評估基礎設施需求。在工廠附近的農田申請重新劃分用途，以允許建造倉庫和多户住宅綜合體的激增之後，委員們投票決定暫停批准。布萊恩縣社區發展主任奧德拉·米勒説：“我可以告訴你，未來18個月內我不會建造公寓綜合體。”“是的，會有增長。它是否會與現代汽車開門的時間完全一致？可能不會。”

彭布羅克市中心。攝影師：Richard Burkhart/美國今日網絡即使現在大部分現代未來的員工最終會通勤，但彭布羅克和其他附近的城鎮一旦這家工廠開業，它們的主要街道可能會發生變化。這就是發生在喬治亞州西點的情況，這個與阿拉巴馬州接壤的小鎮有3700人口，那裏是起亞在2009年開設其首家美國工廠的地方。該地區曾經是幾家紡織廠的所在地，但隨着工作崗位轉移到海外，它在上世紀80年代和90年代陷入衰退。

市長史蒂夫·特拉梅爾表示，該鎮從未看到預期的新住房，因為開發商發現在亞特蘭大附近建造更昂貴的住宅更有利可圖。儘管如此，至少有1萬人每天駕車前往起亞工廠及其供應商，“我們的市中心繁榮興旺，”他説。

來源：由彭博社編制

喬治亞州，連同田納西州和卡羅來納州，是美國正在形成的一個新的電動汽車和電池產業帶的一部分。但汽車行業向零排放汽車的過渡也吸引了投資進入老的鏽帶地區。在俄亥俄州的費耶特縣，一個佔地60個足球場大小、四周被大豆和玉米包圍的工業用地上，本田汽車和LG能源解決方案公司正在投資高達44億美元建設一家鋰離子電池工廠，計劃在兩年內開始生產。

經濟發展顧問傑米·根特是談判該協議團隊的一員，他表示，該縣花了20年時間試圖吸引一家大型工廠，但沒有成功。但在過去一年裏，汽車公司對尋找工廠地點表現出了越來越多的興趣。“我從事這個行業已經22年了，我從未見過這樣的情況，”他説。

本田-LG的投資引發了一場某種程度上的土地爭奪。 華盛頓法院房地產開發商賈雷特·畢普表示，由於施工隊的到來，他在該地區的所有公寓都已出租。 他計劃在他已經收購的150英畝農田上建造更多住房。

傑森·蘭利是一家房地產和拍賣公司的所有者，該公司位於一家建於1920年代的劇院中，他希望新企業的湧入將有助於填補市中心空置的店鋪。“我喜歡人們實際上可以在本地留下來並擁有一份高薪工作的想法，他們不必開車或搬到其他州去，”他説。

瑪莎·阿諾德是附近傑斐遜維爾Werner’s Smokehouse Bar-B-Que的業主，她表示，如果沒有電池工廠，她將無法重新開設她和合作伙伴在2022年3月關閉的餐廳。“這對我們來説會很有好處，對社區也是如此，”她説。“未來將伴隨着挑戰，但我們將能夠應對所有這些。”

阿諾德在傑斐遜維爾的餐廳裏。攝影師：達斯汀·弗蘭茨/彭博社目前尚不清楚有多少工人會搬到該地區，而不是從附近的城市通勤 - 辛辛那提、哥倫布和代頓都不到一個小時的車程，但即將發生的變化是“我們無法想象的規模，”現任州代表、前費耶特縣專員的農民鮑勃·彼得森説。 當地人擔心失去這個地方的鄉村特色，但他説，“你必須有經濟增長。 你必須有工作。 並非每個人都能回到農場。”

有人可能稱之為進步，但對於吉恩·鮑姆加德納來説，他在距離本田-LG工廠約5英里的3000英畝土地上種植玉米、大豆和小麥已經有20年了。“我們農民正在經營一個產業，我不明白為什麼我們必須放棄一個來支持另一個，”他説。

鮑姆加德納攝影師：Maddie McGarvey/Bloomberg目前的費耶特縣專員託尼·安德森表示，當地官員於三月份與北部約60英里處的聯合縣的官員會面，以瞭解可以期待什麼。本田於1979年在那裏開設了一家摩托車工廠，這是其在美國製造業的首次嘗試，並於1982年增設了一家車輛裝配工廠。

本田在俄亥俄州的長期存在，該州共有五家設施，幫助其獲得了1.56億美元的州政府激勵措施用於新的電池工廠，其中包括數千萬美元用於水和交通設施升級，以及俄亥俄州私人經濟發展機構提供的2.37億美元的補助金。（這與州政府承諾給英特爾公司的21億美元優惠相比微不足道，後者正在將哥倫布東部地區打造成半導體制造的巨大樞紐。）

據管理人員比爾·納杜奇稱，本田及其子公司在聯合縣約有8000名員工。自從這家日本汽車製造商登陸以來，該縣的人口一直在穩步增長，從1979年的29400人增加到今天的近67000人。該地區有來自九個國家的公司，共僱傭了該地區近40%的工人。“經濟現在在勞動力方面與過去有很大不同，我認為這是每個社區都面臨的挑戰，”納杜奇説。

俄亥俄州傑斐遜維爾。攝影師：Maddie McGarvey/Bloomberg本田-LG能源合資企業首席運營官裏克·裏格爾已與當地官員和居民會面，以解決任何焦慮情緒。“我們的意圖不是改變社區，”他説。“我們希望與社區互動，與他們一起成長。”

拜登和民主黨寄希望於俄亥俄州等潛在搖擺州的新工廠能在2024年選舉中轉化為收益。但在2020年，費耶特縣75%的選民支持唐納德·特朗普，而不是拜登，農業設備技工傑夫·霍普斯對本田-LG的發展是否會導致該地區的共和黨忠實支持者轉變表示懷疑。“在這個縣投票給拜登的人是真正的民主黨人，”他説。

白宮統計顯示，自拜登上任以來宣佈的私人投資總額為全國電動汽車和電池領域為1390億美元，半導體和電子領域為2310億美元。如果社區尚未看到收益，那是因為許多項目尚未啓動或處於早期建設階段，美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆在八月份在俄亥俄州蘭開斯特市一個價值2.5億美元的電池回收廠擴建項目的奠基儀式上告訴Bloomberg Businessweek。“他們必須知道這是真的正在發生的，這不僅僅是政客在説話，而是實實在在發生在他們社區中的事情，”格蘭霍姆説。“我只是認為現在還為時過早，因為人們還沒有看到它。”