UAW罷工第22天：通用、福特、斯泰蘭蒂斯避免了新的罷工 - 彭博社

美國汽車工人聯合汽車工人從通用汽車公司獲得了一項具有里程碑意義的讓步，將電池工廠工人納入工會的行列，這一舉措將迫使福特汽車公司和斯泰蘭蒂斯公司效仿，並確保勞工在向電動汽車過渡中的角色。

在UAW主席肖恩·費恩免除三家汽車製造商進一步罷工之前不久，通用汽車提出的方案可能會塑造底特律汽車製造商未來幾十年的勞資關係，因為電動汽車在生產和銷售中所佔比重越來越大。這也是一個競爭問題：這三家公司正在與特斯拉公司和其他非工會競爭對手爭奪電動汽車市場份額。

“通用汽車已同意為邁向電動汽車時代奠定基礎，”費恩在一場直播簡報中説道。

在結束罷工達成協議之前，仍有許多問題需要就通用汽車如何將電池製造納入其與UAW的總協議進行談判，特別是對於尚未僱傭任何工人的合資工廠。未來這些工人是否會獲得與汽車總裝廠的UAW代表工人相同的工資和福利並不確定。

在達成結束罷工協議之前，還必須解決其他棘手問題。工會希望斯泰蘭蒂斯提供更高的工資、恢復養老金並提供更好的工作保障。該公司已提議關閉18家設施，包括一家停工的總裝廠，以及發動機和變速器工廠。

在過去一週，福特和通用向UAW提交了包括更好的工資和退休福利的新提議。費恩週五表示，福特的最新提議包括23%的加薪，高於通用和斯泰蘭蒂斯的20%。

美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）正在讓汽車製造商暫時免受新的罷工困擾。彭博社的大衞·韋爾奇（David Welch）從底特律報道。

通用汽車（GM）在電池工廠方面的提議在很大程度上緩解了美國汽車工人聯合會對未來的焦慮，因為該行業在電動馬達和逆變器生產方面投資更多，並放棄了內燃機和變速箱。

這家總部位於底特律的公司已經擁有一個電池工廠 — 與韓國的LG能源解決方案（LG Energy Solution）合資在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown） — 目前支付其新加入工會的工人約每小時20美元，比汽車製造商的最高工資低三分之一。

Ultium工廠先例

就像那家俄亥俄州的設施一樣，被稱為Ulitum Cells LLC的其他計劃中的電池工廠大多是合資企業，並且已被排除在工會最近的合同範圍之外。這種安排迫使工會像在洛德斯敦那樣逐個組織每家新工廠，然後爭取新協議。通用汽車的交易可能為更快的組織和與其他美國汽車工人聯合會成員工資相符的工資鋪平道路。

星期五罷工升級的暫時停歇是因為費恩（Fain）指出了談判取得的進展。這是三週來罷工沒有擴大到包括新工廠的第一次。

美國汽車工人聯合會領導人表示，工會計劃擴大其停工範圍，包括德克薩斯州阿靈頓（Arlington）生產高利潤率SUV的通用汽車工廠，但當公司提出將電池工人納入總協議時暫時停止了這一舉動。

“我們不是為了玩而罷工，”費恩説，他穿着一件印有“吃富人”的T恤。 “我們設計這個策略是為了增加對公司的壓力，而不是為了傷害他們本身，而是為了推動他們。”

週五，所有三家汽車製造商的股價都上漲了。通用汽車在紐約上漲了2%，而斯泰利斯上漲了3%，福特上漲了0.8%。自7月以來，通用汽車和福特股價大幅下跌，因為談判的不確定性。斯泰利斯是個例外，今年迄今上漲了37%。

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自9月15日罷工開始以來，約25000名工會工人已經走出了五家裝配廠和38家零部件分銷中心。這些工廠仍在罷工中。但這隻佔了UAW會員總數的六分之一，這意味着費恩還有很多籌碼可以利用，如果他想對這些公司及其供應鏈造成更多損害。他的策略是讓他們猜測他的下一步行動，同時最大限度地減少工會罷工基金的損失。

這是UAW 88年歷史上首次同時瞄準所有三家汽車製造商。每家公司都在與工會單獨談判新合同，但他們密切關注彼此的動向，而UAW正在權衡他們的報價。

工會希望在罷工結束時至少獲得30%的加薪，這比最初要求的40%要少。據一位知情人士透露，福特提議的23%加薪加上一個考慮通貨膨脹的生活津貼，可能會達到這個門檻。

鏈接福特首席執行官吉姆·法利上週指責費恩將一項協議挾持在電池工廠上，這些工廠大多是合資企業，尚未建成。這些合資企業在上個月到期的合同中沒有被考慮。

汽車製造商謹慎樂觀

福特表示，週五它“願意與美國汽車工人聯合會就未來在美國的電池工廠進行合作，提醒這些是數十億美元的投資，必須以可持續競爭水平運營。”

通用汽車表示，他們繼續解決與美國汽車工人聯合會的未解決問題。聲明中沒有提及電池製造。

在斯泰蘭蒂斯，北美首席運營官馬克·斯圖爾特週五告訴員工，“雖然我們還有一些工作要做，但我仍然樂觀地認為我們的討論正在為達成暫定協議提供途徑。”

美國汽車工人聯合會還尋求，除其他事項外，恢復傳統養老金，而這些公司表示他們負擔不起。費恩週五表示談判取得了進展，但如果無法達成全面協議，他威脅將發動更多罷工。

如果福特和斯泰蘭蒂斯效仿通用汽車的做法，可能會緩解工會最大的擔憂，即UAW會員在燃油車工廠工作的崗位將被非工會工人取代，而他們將被調往下一代電動汽車工廠。

“這對我們的會員意味着什麼是無法低估的，”費恩説。“計劃是逐步關閉發動機和變速器工廠，並永久性地用低工資的電池工作取代它們。我們有不同的計劃。而我們的計劃正在取得成功。”