尼德卡股價自2011年以來最大跌幅，電動汽車困境影響利潤 - 彭博報道

日本電裝株式會社股價在報告季度收益低於預期後下跌，凸顯全球電動汽車和電子領域的疲軟。

週二，這家日本公司的股價在東京下跌了多達11%，創下了自2011年3月以來的最大跌幅。日本電裝是從特斯拉公司到蘋果公司等電動汽車和電子製造商的重要供應商，報告顯示9月季度營業收入增長低於預期的7.6%。期間收入幾乎沒有增長。

日本電裝的表現反映了經濟衰退期間汽車市場的疲軟。特斯拉上週調低了增長預期，並預示未來將面臨困難。首席執行官埃隆·馬斯克將美國的升息責怪為推動電動汽車買家退縮。與此同時，智能手機市場正面臨約十年來最糟糕的需求情況。十年。

“目前電動汽車行業面臨價格壓力，沒有明顯跡象表明這種情況會很快改變，”LightStream Research的分析師加藤未央表示。“投資者對日本電裝的長期利潤前景過於樂觀，我認為他們將很難在未來實現兩位數的利潤率。”

公司預計本財年其e-Axle業務將虧損150億日元（1億美元），但首席執行官永森重信在週二的新聞發佈會上表示，公司未來將實現15%的營業利潤率。E-Axle是日本電裝大規模生產的電動汽車牽引電機系統。

e-Axle市場在中國正在經歷價格戰，而不是質量改進，長森説。“我們不應該參與不認可我們價值的競爭，”他説，並補充説公司計劃將策略從以中國為重點擴展到包括日本、美國和歐洲。

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截至3月結束的財政年度，日本電產實現了2.24萬億日元（150億美元）的營收。在此期間，由於重組成本等原因，其汽車業務報告虧損，該業務正試圖擴大電動車使用的牽引電機市場。

日本電產今年財政年度的目標是實現強勁復甦。長森表示，公司懷有到2031年3月實現10萬億日元銷售額的雄心。

79歲的長森在過去50年中建立了聲譽，成為日本最成功的高管之一，他通過收購數十家企業並將其整合到他在一個棚屋中創立的日本電產來實現這一目標。儘管如此，他仍在努力尋找一個能幫助他實現將製造商銷售額增加四倍的繼任者。

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