菲律賓放棄中國鐵路協議，尋求其他資助者 - 彭博社
Cliff Harvey Venzon
馬尼拉大都會馬卡蒂市的鐵路軌道，菲律賓。
攝影師：Veejay Villafranca/Bloomberg菲律賓將不再尋求中國貸款來資助價值超過50億美元的三個鐵路項目，並已開始與其他亞洲國家討論替代融資協議。
“我們發現中國似乎不再感興趣，所以我們會尋找其他合作伙伴，”交通部長海梅·鮑蒂斯塔在週五在馬尼拉辦公室接受採訪時表示。
在尋求與北京建立更緊密關係的杜特爾特總統任內，中國同意資助位於菲律賓首都以外的三個鐵路項目。他的繼任者、總統費迪南德·馬科斯二世政府對這些協議進行了審查，因為中國方面缺乏進展。
菲律賓財政部長本傑明·迪奧克諾上個月在一封信中通知中國駐菲大使黃溪連，馬尼拉“不再傾向於”尋求中國資助第一階段棉蘭老鐵路項目，這是一項長達100公里的交通系統，將橫跨杜特爾特的南部故鄉達沃地區，政府對其估值為817億比索（14億美元）。
馬尼拉的中國大使館沒有立即回應置評請求。
鮑蒂斯塔表示，財政部還將向“終止”資助價值1753億比索的主要呂宋島南部提議的長途通勤鐵路和連接兩個前美國軍事基地轉型為商業區的50億比索蘇比克-克拉克貨運鐵路發送正式通知，根據官方清單，截至2021年5月的項目。
轉向其他融資選項可能會延遲對東南亞國家基礎設施推動經濟的關鍵項目。它們是最初列為今年早些時候完成的項目之一。
包蒂斯塔表示，至少有“兩個亞洲國家”對蘇比克-克拉克和長途鐵路項目感興趣，但由於討論仍處於初步階段，他拒絕透露它們的名稱。
政府還在考慮為這三個項目提供資金或與多邊機構和私營公司合作，他補充説。
取消中國貸款的決定是在日益緊張的背景下做出的，這是因為馬尼拉和北京在有爭議的南中國海之間的緊張局勢。事態在上週末升級，當時兩國船隻在菲律賓試圖為其用於加強領土主張的二戰時期船隻補給時，發生了兩次碰撞。
包蒂斯塔沒有將中方貸款協議的停滯歸因於地緣政治緊張局勢。“即使在這些緊張局勢開始之前，討論也沒有取得進展，”他説，並補充説他仍然歡迎中國為其他基礎設施項目提供融資。
“如果他們願意，有很多項目他們可以支持，”包蒂斯塔説。