美國汽車工人聯合會主席預計福特電池工廠將出現“醜陋”的勞資糾紛 - 彭博社

肖恩·費恩在9月份底特律的UAW集會上。攝影師：Emily Elconin/Bloomberg美國汽車工人聯合會主席表示，福特汽車公司拒絕加入競爭對手同意簡化工會組織流程的行列後，可能會出現一場激烈的鬥爭。

“斯泰蘭蒂斯和通用汽車同意這些條款，實際上為他們未來的勞資和平買了一個保險，” UAW主席肖恩·費恩在接受彭博新聞採訪時表示。相比之下，他説，在福特，“情況可能會變得醜陋。”

福特拒絕就合同條款發表評論，除了上週在報告第三季度收益時所説的內容。通用汽車公司和斯泰蘭蒂斯NV沒有立即回應詢問。

由於這些汽車製造商與韓國公司合作成立了合資企業，這些工廠被視為獨立實體，不受決定汽車工人工資和福利的總合同約束。但是，根據暫定協議的條款，目前的通用汽車和斯泰蘭蒂斯員工將被“租借”到他們的合資企業，同時仍然受僱於底特律公司，費恩説。這樣他們就不會減薪。

這兩家公司還同意採取“卡籤”流程，以便讓這些合資企業的新員工更快更容易地加入工會，費恩表示。如果他們這樣做了，他説，他們將被納入現有的總合同範圍。

新員工在合資企業將獲得總協議中工資標準的75%，UAW主席表示，但工會將在2028年重新談判協議時致力於消除這一差距。“關鍵是將其納入總協議之下，”他説。

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在罷工期間，福特首席執行官吉姆·法利指責UAW“以電池工廠為人質”，因為這家汽車製造商抵制將其合資企業運營納入工會總協議。

福特已同意允許其計時工人轉移到其在田納西州建設中的全資電動卡車裝配廠和在密歇根州馬歇爾計劃中的電池工廠，而在談判進行時，該公司暫停了這項計劃。

隨着電動汽車需求的放緩，法利上週表示，福特將推遲建設其三家合資企業工廠之一，即肯塔基州擬議的第二家電池工廠，同時將推遲120億美元的計劃電動汽車支出，並減緩插電式車型的雄心勃勃的生產計劃。

根據與三大汽車製造商的暫定協議，一旦新合同獲得批准，工會成員將獲得11%的加薪。在合同期內，汽車製造商同意提供25%的工資增長和恢復生活津貼，這將使最高工資在此期間增加33%，並且讓新員工更快地達到每小時42美元的最高工資。費恩表示，他預計會員們將“相當大量”地投票贊成批准這三項協議。

代理勞工部長朱莉·蘇表示，由於美國汽車工人聯合會的罷工，其他公司現在開始提高工資。她在“彭博市場”上發表講話。

費恩表示，到2028年大三汽車公司的合同到期時，他有信心美國汽車工人聯合會將已經組織了所有正在運營的大三合資企業的工人，並將他們納入總協議。他還計劃組織大三的競爭對手，包括特斯拉公司，該公司的首席執行官埃隆·馬斯克堅決反對工會。

費恩表示，美國汽車工人聯合會在大三汽車公司達成的創紀錄協議已經引起了非工會工人的興趣，並迫使像豐田這樣的非工會公司提高工資。“這就是擁有一個蓬勃發展、充滿活力的美國汽車工人聯合會的影響，他們正在做正確的事情，為工人而戰。”