紐約市161億美元的通往新澤西的哈德遜河隧道已開始施工-彭博報道

一列火車從新澤西州紐瓦克穿過北河前往紐約，日期為2021年12月16日。攝影師：Gabby Jones/Bloomberg價值161億美元的、長期拖延的、曾一度取消的修建新的鐵路隧道連接紐約和新澤西的工程正式開始施工，經歷了十多年的虛假啓動。

“我知道這是這座城市、這個地區、這個國家期待已久的一天，”美國交通部長皮特·布蒂吉格在曼哈頓西區的哈德遜城區舉行的活動上説。布蒂吉格身邊是施工設備，他還有紐約州州長凱西·霍庫爾、參議員克爾斯滕·吉利布蘭德和查克·舒默，以及其他官員。

門户工程對於緩解哈德遜河下的擁堵至關重要，這是東北走廊的一個瓶頸，該走廊連接波士頓和華盛頓，是美國最繁忙的客運列車線路，每天運送超過75萬名乘客。現有的隧道由Amtrak擁有，新澤西交通也使用，已有一個多世紀的歷史，越來越不可靠。

施工的初始階段將建造地下的列車通道，連接新隧道與紐約市的賓夕法尼亞車站。但要等到幾年後，通勤者才能感受到緩解。新的雙軌隧道預計要到2035年才能投入使用。

Gillibrand稱這個項目是一個“巨大的工程。”

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今年早些時候，Gateway隧道獲得了來自聯邦交通管理局的69億美元聯邦撥款承諾，這是進一步建設所需資金的關鍵部分。另外38億美元的聯邦資金於週五宣佈，將華盛頓的總貢獻額提高到110億美元以上，佔項目總額的約70%，舒默在活動中表示。

紐約和新澤西已同意分擔剩餘成本。

自1990年代以來，為在紐約和新澤西之間建造新隧道並減少鐵路擁堵而進行的努力一直在進行。但這一倡議陷入了政治火線，導致多年的延誤。

一個前身隧道項目，在獲得充分資金後，於2010年開始施工，但被時任新澤西州州長克里斯·克里斯蒂取消，他表示州政府無法承擔。Gateway項目於一年後提出，但在特朗普政府時期陷入停滯。

拜登的基礎設施法案在五年內額外撥款80億美元給聯邦交通管理局的資本投資補助計劃，其中包括Gateway在內的一系列重點項目。今年早些時候，拜登政府分配了來自兩黨基礎設施法的2.92億美元，用於完成項目的關鍵早期階段。

“所有系統都正常運行，”舒默説道。“已經無法回頭了。”