電動汽車銷售讓特斯拉、通用和福特重新考慮投資 - 彭博社

特斯拉汽車在加利福尼亞州瑪麗娜德爾雷交付中心。

攝影師：Eric Thayer/Bloomberg在多年向火熱的電動汽車市場注入資金之後，特斯拉公司和其他主要汽車製造商面臨一個新難題：當需求降温時該怎麼辦。

儘管電池動力汽車市場仍在擴大，但增長速度已經明顯放緩。因此，作為全球電動汽車領導者的特斯拉和那些一直以破天荒的速度投資於建設電動汽車業務的傳統汽車製造商，現在正採取更加謹慎的投資方式。

公司們在北美地區共投入約1000億美元用於打造不僅吸引豪華車買家和早期採用者，而且吸引大眾市場的電動汽車。但高通脹和利率使得普通人難以購買汽車，這意味着電動汽車製造商很難贏得他們的業務。汽車高管表示，他們擔心許多消費者已經觸及了他們的極限。

“許多人靠發薪日度日，而且揹負着很多債務，他們有信用卡債務、抵押債務，”特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在10月18日第三季度業績電話會議上表示。“我們必須讓我們的汽車更加實惠。”

考慮一下消費者在經銷商展廳看到的情況。福特F-150閃電版的起價約為5萬美元，扣除7500美元的聯邦税收抵免。基礎款汽油版的起價低於3.7萬美元。通用汽車公司的雪佛蘭刀鋒的起價約為3.7萬美元，但電動版在税收抵免前至少要56000美元。

驅動電動汽車的電池比內燃機更昂貴，至少還需要三年時間才能使這些價格可比，根據彭博新能源財經研究。

即使是特斯拉，作為唯一一家擁有盈利電動汽車業務的美國汽車製造商，也很難降低其車輛的價格。今年，它大幅降價，在某些情況下高達30%，以保護其銷售量，促使其他公司試圖跟上步伐。根據研究公司Cox Automotive編制的數據，今年9月，美國電動汽車的平均售價為50,683美元，低於8月的52,212美元，遠低於一年前公司收取的65,000美元。根據數據。

這些折扣侵蝕了公司的底線。特斯拉去年的汽車收入增長了51%，但今年第三季度僅增長了5%。汽車毛利率下降到了16.3%，是四年多來最低的。

障礙

儘管價格大幅下降，特斯拉的銷售在第三季度下降。

來源：特斯拉銷售數據

擴張擱淺

馬斯克表示可能推遲在墨西哥建造新的10億美元工廠的計劃 —— 這與他在去年的投資者日上吹噓去年50%的增長率形成鮮明對比。

通用汽車已經推遲了在底特律郊區的一家工廠擴大其電動皮卡生產的計劃。該工廠位於奧賴恩鎮，原計劃明年開始生產雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡的電動版本。現在要等到2025年底才會開始。通用汽車將在底特律的一家工廠與其電動悍馬一起生產這兩款卡車，但該公司表示在更好地瞭解電動汽車需求並對卡車進行降低製造成本的改進之前，不會擴大生產。

Ford Motor Co.已經表示將推遲其計劃的150億美元中的120億美元用於電動汽車相關投資。首席財務官約翰·勞勒（John Lawler）於10月27日表示，該公司正在推遲與韓國合作伙伴SK On Co.在肯塔基州建設第二座電池工廠。福特還在墨西哥的一家工廠減少了電動野馬Mach-E的生產，該工廠在今年早些時候進行了擴建。

福特在其新興的電動汽車部門（稱為Model e）遇到困難，導致上個季度運營虧損13億美元，今年虧損超過40億美元。這家汽車製造商預計今年將在電動汽車上虧損45億美元。

“儘管福特和通用汽車調整生產計劃以降低需求並節省資本在短期內對利潤和自由現金流是務實的積極舉措，但這也引發了更深層次的擔憂，即它們是否能成功實現向電動汽車的長期過渡，”德意志銀行在10月31日的一份報告中寫道。

電動汽車交付速度放緩也影響了包括梅賽德斯-奔馳集團和瑞典沃爾沃汽車在內的許多其他全球汽車製造商，並通過汽車零部件供應鏈蔓延。鋰離子電池製造商LG Energy Solution Ltd.首席財務官李昌實（Chang Sil Lee）在10月24日的電話會議上對明年的銷售預期感到遺憾。

成長的煩惱

可以肯定的是，目前還沒有關於實際市場崩潰的證據。電動汽車銷量仍在增長，儘管根據凱利藍皮書的研究，第三季度的銷量僅較上一季度增長了6%，而在之前的三個月期間增長了14%。美國的銷量在今年前九個月比去年同期增長了近50% —— 在過去兩年裏，電池動力汽車在電動汽車領導者加利福尼亞州的市場份額已經翻了一番 —— 但增長速度正在下降。

電動汽車價格下跌

汽車製造商不成比例地削減了美國電動汽車的價格。

來源：凱利藍皮書數據

注：不包括應用的消費者激勵措施

根據考克斯的行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特里提的説法，技術變革通常伴隨着疼痛。“每當有新技術出現，採用都很困難，”她説。

目前還不清楚這些困難何時會結束。隨着更多公司將長期計劃的電動汽車推向一個不太接受的市場，庫存正在積累。根據考克斯的數據，截至9月底，汽車製造商擁有88天的電動汽車庫存，而傳統車型只有56天。

瓦爾德斯表示：“這令人擔憂。去年，他們不得不降價，這些車輛還有等待名單。現在庫存更多了。”

他們可能也無法像以前那樣依賴公司購買者和租車公司。赫茲全球控股公司首席執行官斯蒂芬·謝爾表示，由於較低的二手車價格導致公司承擔更高的折舊成本，這家租車公司將減緩電動汽車購買的速度。

大眾市場

通用汽車可能在明年進入大眾市場，屆時其雪佛蘭Equinox電動汽車的低價版本將上市，而到2025年，一款價格更低的雪佛蘭Bolt也將推出。雪佛蘭最初表示，Equinox的售價約為30,000美元，續航里程約為250英里。但由於消費者擔心充電基礎設施的不足，通用汽車提高了續航里程和價格，將這款車的售價提高到35,000美元，續航里程為319英里。

即使美國汽車製造商正在權衡如何最好地趕上特斯拉，馬斯克表示，他的公司必須在批准墨西哥工廠之前觀察全球經濟。他還表示特斯拉將繼續增長，但補充説公司的50%增長率已經成為過去。他説，即使是營銷也無濟於事。

“告訴人們有一輛很棒的車，但如果他們買不起，那就沒有什麼幫助，”馬斯克説。“真正需要解決的問題是讓汽車變得更實惠。”