Scania將提供按使用付費的E貨車 - 彭博社

一輛斯堪尼亞40 R BEV電動卡車。來源：斯堪尼亞由於運輸公司對電氣化卡車車隊持謹慎態度，斯堪尼亞希望提供一種非承諾的選擇：電動卡車共享。

這家由大眾汽車集團控制的卡車製造商正在與物流公司sennder Technologies合作，計劃從明年開始在德國向承運商部署100輛電動卡車，採用按使用量付費的模式，計劃到2030年擴大到5000輛車，這兩家公司週三表示。

通過在路上增加更多電動卡車，斯堪尼亞希望為投資基礎設施（如充電站）建立動力，以促成更廣泛的轉向電池動力卡車。

彭博社綠色拜登授予路易斯安那州主導地位審查碳井綠色工作已經開始搶走化石燃料的風頭閃粉存在微塑料問題。一家公司表示已找到解決方案挪威養老基金列入黑名單，包括沙特阿美等海灣公司“這是一個非常重要的推動因素，”斯堪尼亞創新與新業務負責人古斯塔夫·桑德爾在接受採訪時表示。“降低這些非常重要參與者的風險門檻真的非常關鍵。”

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全球最大的卡車製造商已經設定了過渡到電池電動和燃料電池卡車和公共汽車的目標，以適應日益嚴格的法規。戴姆勒卡車估計到2030年，這些車型將佔其歐洲銷售額的60%。大眾的Traton和沃爾沃則在同一時間框架內力爭佔到50%的市場份額。

但是進展緩慢。截至8月，德國道路上的80萬輛卡車中，只有4000輛是電動的。

Scania的訂單接收情況“遠非令人滿意”，首席執行官克里斯蒂安·萊文在公司第三季度收益電話會議上上個月表示。他將電動卡車的緩慢普及歸因於價格較高、幾乎沒有充電基礎設施以及電力價格波動。

目前，Scania的電池動力卡車僅佔總銷售額的不到0.3%。到2030年，該公司預計電動卡車將佔新車銷售額的一半以上。

總部位於柏林的合資企業“Juna”旨在消除採用電動卡車的一些障礙，特別是對於歐洲擁有不到十輛車的車隊中約佔70%的小型運輸公司。sennder Technologies的首席執行官大衞·諾塔克在一次採訪中表示。他指出，電動卡車的成本可能是柴油車的三倍。

“一個只有兩輛卡車的小型卡車所有者為什麼要購買比整個車隊成本還要高的第三輛卡車呢？”諾塔克説。