空客提高寬體飛機生產，隨着長途旅行的增長 - 彭博社

空中客車公司表示，明年將大幅增加飛機產量，因為這家歐洲飛機製造商正在加快生產各個型號以滿足激增的需求。

該公司沒有提供新的產量目標，同時表示有信心實現2023年的720架交付目標。這家飛機製造商將增加其A350寬體飛機的產量，此外還將增加其暢銷的A321neo和較小的A220型號的產量，這是此前宣佈的。

“根據定義，自然而然，2024年的產量將顯著高於2023年，我們將在明年初更具體地説明，”首席執行官Guillaume Faury在飛機製造商公佈季度收益後與記者通話時表示。

飛機製造商正試圖在客户大量購買飛機和供應商難以跟上更快生產速度之間取得平衡。空中客車和競爭對手波音公司在一些零部件公司出現製造缺陷方面遇到了障礙，使得它們雄心勃勃的產量目標變得更具挑戰性。

空中客車股價下跌了最多3.1%，或4歐元，至126.34歐元，這是近一個月以來的最大跌幅。該公司未能達到分析師利潤預期，主要是因為其國防和航天部門的費用。第三季度利息和税前調整利潤達到了10.1億歐元（11億美元），而彭博社調查的分析師估計為11.7億歐元。

這家歐洲公司如果想要實現目標，還有161架飛機在最後兩個月需要交付。

空中客車週三表示，計劃在2026年將A350的產量提高到每月10架，此前曾表示到2025年底將達到每月9架。今年，這款飛機對該公司來説是一款熱銷產品，尤其是更大的A350-1000型號，可以飛行最長的航線，空中客車已接近為該飛機單獨訂單達到100架的紀錄。

空中客車A350飛機攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg儘管長途旅行的復甦比短途航線花費更多時間，但過去六個月來，橫跨大西洋的航班和歐洲與亞洲之間的航班需求激增。越來越多的航空公司也在訂購可以飛行長途航線的飛機，部分原因是俄羅斯、烏克蘭和中東某些地區的封閉空域使繞道航行變得更加普遍。

部門審查

波音也在增加其熱門的787寬體機型的產量。該公司正朝着每月組裝五架雙通道787夢幻客機的目標邁進，該機型與A350競爭，計劃在年底時將碳複合材料787的產量翻倍，以跟上銷售繁榮的步伐。

第三季度，空中客車的營收增長了12%，達到149億歐元，基本符合分析師對149.6億歐元的估計。該飛機製造商在前九個月因衞星項目的延誤和成本超支而支出約4億歐元。

空客的美國存託憑證下跌了0.5%，至34.25美元。股價在歐洲收盤前上漲了0.9%，在財報發佈前。

公司表示已啓動對其國防和航天部門的審查，計劃重新平衡風險並提高競爭力。該部門在本季度利息和税前虧損了7.9億歐元。法烏里表示公司沒有計劃退出這項業務，並預計轉型可能需要長達五年的時間。

供應問題

儘管A321neo型號的訂單積壓一直延伸至本十年末，但空客一直在努力提高這款暢銷機型的產量。該飛機製造商表示，行業供應鏈仍然受限，重申了到2026年每月建造75架A320neo飛機的長期目標。

上個月，波音由於供應商製造缺陷導致擴大檢查和返工，削減了其主力737型飛機的交付目標。

除了現有零部件短缺外，空客還面臨普惠引擎動力A320neo飛機上可能存在缺陷的部件。明年可能會有數百架飛機因檢查而停飛，進一步削弱已經緊張的產能。

法烏里表示，空客正在與普惠合作，平衡新飛機引擎的交付以及確保現有機隊備用引擎的充足供應。