集裝箱航運正準備迎接低迷，哈帕·勞埃德首席表示 - 彭博社

一艘Hapag-Lloyd貨輪上的集裝箱。

攝影師：Angel Garcia/Bloomberg全球第五大航運公司的首席執行官表示，集裝箱運輸行業將面臨幾年的逆風，低運費、疲弱的歐洲經濟和不斷擴大的地緣政治動盪使前景黯然。

“我對接下來的24-36個月感到擔憂，因為我認為我們將會見到一個下行週期，”Hapag-Lloyd AG首席執行官Rolf Habben Jansen在週四的一次採訪中表示。“我確實預計市場將繼續承受巨大壓力。”

運輸集裝箱貨物的費率目前處於無法持續的低水平，並且無法確定何時會出現好轉，他説。

“我不知道這是不是價格戰，但肯定是低價格，”Jansen表示，指出公司已經宣佈暫停了一些服務。

但是，當涉及到貨物運輸量時，“在這方面，我可能更加樂觀，因為我認為我們將會看到合理的增長，無論是在第四季度還是在2024年，”他説。

在這家總部位於德國漢堡的公司報告了第三季度營收，未達到分析師的平均預期。其股價在早盤交易中下跌了多達6.4%，然後抹去了損失，上漲了超過2%。

海洋貨運公司，負責全球五分之四的商品貿易，因消費者對商品的需求激增而在2021年和2022年初獲得了鉅額利潤，導致港口擁堵和船舶容量受限。哈帕格·勞埃德（Hapag-Lloyd）、丹麥海爾-穆爾斯克（A.P. Moller-Maersk A/S）和其他承運商目前看到集裝箱的現貨運價創下歷史新高後下跌至虧損水平以下。

總部位於哥本哈根的第二大承運商馬士基上週表示將裁員至少1萬人，以保護其在可能持續疲弱至2026年左右的市場中的盈利能力。

亨森表示，哈帕格·勞埃德目前並未計劃裁員，但正在採取措施降低成本。

在全球經濟展望方面，他對影響企業和消費者信心的問題表示擔憂。

“中東地區的新衝突——這對人們對未來的信心並不有利，”他説。“我也相信利率和通貨膨脹，我們需要看到更多朝着正確方向的變化，然後才會看到對全球貿易的影響。”

亨森表示，歐洲“今天並非全球貨運量的引擎”，與此同時，美國經濟“仍然表現良好”，印度和東南亞一些地區等新興市場“表現相當不錯”，他補充道。