埃克森希望到2030年成為電動汽車的主要鋰供應商（XOM）- 彭博報道

埃克森美孚計劃成為電動汽車鋰電池的最大供應商之一，這標誌着這家石油巨頭數十年來首次大舉涉足化石燃料之外的領域。

埃克森將從阿肯色州南部Smackover Formation的地下鹽水儲層中提取金屬，採用一種名為直接鋰提取的新方法，目前尚未大規模部署。埃克森計劃到2027年生產出第一批鋰，併到2030年將產量提升至相當於每年100萬輛電動汽車的水平。

埃克森的低碳解決方案業務總裁丹·阿曼在週一的一次採訪中表示，這一生產水平將達到約每年10萬噸，這也將使埃克森成為全球十大生產商之一。

“我們在國內生產鋰，而不是從中國等地進口，”阿曼説。“我們將以更小的環境足跡來實現這一目標，並打造一個有利可圖且高增長的業務。”

埃克森將成為頂級鋰生產商

來源：公司介紹

注：埃克森的預測為2030年，其他為2027年。排名假設Livent-Allkem合併完成。

儘管鋰不像鈷和鎳等其他電池金屬那樣在地質上稀缺，但大規模開採高品位數量仍然是一個主要的挑戰。

埃克森認為直接鋰提取相比目前使用的硬巖礦採技術和滷水池具有幾個優勢，包括更小的地表利用。阿曼還看到直接鋰提取與抽油之間的相似之處，使公司“對生產方法非常有信心。”

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DLE的成功可能會改變全球鋰生產的格局。它將開啓北美銀白色金屬的巨大資源，減少進口需求。它可能還會比南美傳統生產更便宜、更環保，南美擁有全球大約一半的儲量。

Ammann還表示，隨着市場的發展，公司將評估全球擴大鋰生產。

埃克森科學家由斯坦利·威廉漢姆博士領導在1970年代發明了鋰離子電池，為一種可充電能源鋪平了道路，現在廣泛用於從筆記本電腦到大規模儲能的各種設備。當時，埃克森還在鈾礦開採和核技術方面進行了大量投資，作為超越化石燃料的一項舉措。

埃克森沒有提供具體的資本支出預測。第一個鋰模塊的成本將在“數億”美元左右，到2030年支出可能會達到“數十億”美元，Ammann表示。

該項目將幫助埃克森贏得預計到2030年將增加四倍的市場份額，並有助於緩解預計未來幾十年汽油和柴油需求減少帶來的損失。這家石油巨頭今年已與特斯拉公司、福特汽車公司、大眾汽車集團等汽車製造商進行了會談，以期望圍繞這種金屬建立業務，彭博新聞在七月份報道，引述知情人士的話説。

與客户的對話“非常積極”，Ammann説道，沒有確認潛在交易對手的身份。“人們對看到埃克森美孚這樣規模和能力的公司進入這個目前主要由中小型公司組成的領域感到興奮。”

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由於中國經濟放緩以及美國和歐洲電動汽車的可負擔性引發的擔憂，今年現貨鋰價格已經下跌。不過，長期前景看起來健康。彭博新能源展望到本十年末全球鋰需求將增長近五倍。

Occidental Petroleum Corp.和SLB，全球最大的石油服務提供商，也表示他們正在探索基於滷水的鋰生產。