迪拜航展：空中客車獲得安慰性銷售，波音占主導地位 - 彭博社

阿聯酋航空展上的空中客車SE展館。

攝影師：Christopher Pike/Bloomberg空中客車SE在今年的迪拜航展上發現自己置身陌生領域，僅獲得了幾十份訂單，而波音公司則取得了十年來最大的訂單。

這種不匹配主要是由當地冠軍阿聯酋航空所造成的，後者對美國製造商大加讚揚並採購。相比之下，空中客車卻遭到了阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克的公開抨擊，後者稱該公司的旗艦飛機“存在缺陷”。

最終，空中客車在週四與迪拜航空達成了一項交易，而此時大多數高管早已離開活動現場，但規模遠遠小於最初設想。

克拉克的批評主要針對該客機的發動機，他表示這些發動機在可靠性方面存在問題。但在這次展會上，受到重創的是空中客車，而不是發動機製造商勞斯萊斯控股公司，這突顯了這家飛機製造商的商業命運與其最重要供應商之一的聯繫日益緊密。

“對於市場地位強勁的航空公司首席執行官來説，這種情況並不罕見，”航空諮詢公司IBA集團的首席經濟學家斯圖爾特·哈徹説道。 “他不需要進行談判，因為他在行業中擁有最強大的議價地位之一。”

波音在迪拜航展上的320億美元訂單遠超空客

根據IBA估算，本週活動簽署的交易價值

來源：公司公告，IBA估算

*波音的暫定交易包括波音的選擇權；空客的諒解備忘錄。注意：新交付飛機的估計市場價值

總體而言，根據IBA提供的名單價格，波音帶回了價值超過300億美元的訂單。主要交易包括來自阿聯酋航空的90架777X飛機，以及來自度假專家SunExpress、地區航空公司FlyDubai；約旦皇家航空、埃及航空和埃塞俄比亞航空的採購。

每兩年舉辦一次的迪拜航展傳統上更傾向於波音，因為該公司歷史上擁有更強大的寬體飛機組合。這些飛機往往在三大地區航空公司——阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空PJSC中占主導地位。

空客還與埃及航空簽署了A350飛機的交易，與波羅的海航空公司AS簽署了A220飛機的交易，這是其組合中最小的噴氣式飛機。阿聯酋同意通過訂購額外的15架A350-900飛機來補充其現有訂單簿。

波音的訂單量幾乎是空客的五倍

本週在迪拜航展上宣佈的飛機交易

來源：公司公告

*波音的暫定交易包括波音的選擇權；空客的諒解備忘錄

購買者通常在購買時能獲得很大的折扣，尤其是像阿聯酋這樣大宗訂單的情況。該公司表示，本週在迪拜宣佈的承諾將其總訂單量提高到310架寬體飛機。

大型飛機是中東樞紐機場的主力飛機

迪拜航展上公佈的寬體飛機訂單數量超過了窄體飛機

來源：公司公告

注：承諾包括實際訂單、期權和諒解備忘錄

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空中客車長期以來一直完善着航展遊戲的藝術，在像巴黎和法蘭堡這樣的關鍵展會之前積累銷售勢頭，然後在展會上以喧囂宣佈。前銷售總監約翰·利希曾宣稱，如果你不能在全球航空精英聚集的活動中銷售，那麼你就無法銷售。

蒂姆·克拉克攝影師：克里斯托弗·派克/彭博社儘管克拉克批評，但空中客車的A350型號，特別是更大的-1000變種，今年表現強勁。該公司希望在迪拜繼續這一趨勢，從阿聯酋獲得另一份訂單，該公司已經訂購了50架較小的A350-900。

然而，空中客車卻受到了批評。在完成大筆波音訂單不到24小時後，克拉克對記者表示，在發動機維護週期的保證得到滿足之前，他不會購買這架飛機。他説，購買一架經常需要維修的飛機將會毀掉阿聯酋。

面對這些評論，空中客車試圖捍衞其旗艦產品。空中客車商用銷售主管克里斯蒂安·謝勒稱這架飛機“完全沒問題”，並指出發動機的效率以及今年取得的成功銷售業績。

空中客車首席商務官克里斯蒂安·謝勒攝影師：克里斯托弗·派克/彭博社勞斯萊斯在一份聲明中表示，“空中客車A350和勞斯萊斯特倫特XWB一再證明是一個成功的組合。”

新任勞斯萊斯首席執行官圖凡·埃爾金比爾吉奇在繼承前任留下的結構不佳的合同後，對定價採取了更為嚴格的態度。勞斯萊斯長期以來願意以虧損的價格出售發動機，然後在長期服務合同中收回成本。埃爾金比爾吉奇已經表示，交易需要從一開始就更具盈利性，以改善收益。

最終，阿聯酋航空和空中客車達成了某種妥協，允許這家歐洲公司在波音大肆宣傳三天後從其最重要的買家之一那裏得到一些好處。