波音公司（BA）面臨更多成本昂貴的延誤風險，空軍一號項目可能會造成更多損失-彭博社
Anthony Capaccio
搭載總統喬·拜登的現任空軍一號於11月14日抵達舊金山國際機場參加APEC峯會。攝影師：Philip Pacheco/Bloomberg美國空軍正在重新評估總統專機新飛機的交付時間表，這可能意味着這個麻煩項目的進一步延遲，這個項目已經讓承包商波音公司蒙受了24億美元的損失。
除了審查特別配備飛機（當總統在機上時稱為空軍一號）的交付時間表外，空軍還在評估至少兩個當前的重要里程碑是否仍然按計劃進行。
第一個是第一架飛機的“通電”時間，以開始測試電氣、氣動和液壓系統。根據之前的時間表，計劃在上個月進行，但目前定於明年五月。第二個是首次飛行，現定於明年十一月，而不是本月。
將兩架747巨型客機改裝為總統專機的項目已經成為波音的一個金錢陷阱，因為在特朗普政府期間簽署的固定價格合同交付方面出現了複雜問題。
“我們目前正在評估交付時間表，並將在獲得更多信息後提供更新。”空軍發言人安·斯特凡尼克在一封電子郵件中説。“目前，我們沒有任何關於去年概述之外的潛在延期的具體數據。”
目前，官方五角大樓時間表仍然規定第一架飛機將於2026年9月交付，第二架將於2027年2月交付。這兩個日期都比原始合同日期推遲了約兩年，這些飛機被指定為VC-25B。當前的交付日期以及“通電”和首次飛行時間表是在2022年6月進行五角大樓的重大審查期間重新設定的。
交付後，總統和其他高級官員要從他們目前使用的老化飛機換到新飛機，還需要數月的認證維護和支持功能。
波音公司在十月宣佈其國防部門第三季度虧損4.82億美元，使得與空軍一號相關的總費用達到24億美元。
首席執行官戴夫·卡爾霍恩告訴分析師，“結果受到VC-25B項目成本估計增加的影響。我們正在通過這個建造過程，納入工程變更以更好地支持安裝過程，並且我們在本季度解決了重要的供應商談判。”他説“這些項目都不會影響最終產品的性能和能力。”
卡爾霍恩預測，一旦實現“通電”和首次飛行的里程碑，到2025年和2026年，該項目將“顯著減少風險”。
在被問及空軍對波音公司空軍一號表現的滿意程度時，斯特凡尼克表示“我們繼續與波音公司合作，解決問題，儘量減少時間表延誤，並且我們正在密切監視情況。”
波音公司在一份聲明中表示：“我們在這個項目上持續取得穩定進展，並與客户密切合作，評估和減輕交付時間表的風險。”
另一個潛在的複雜因素是：如果唐納德·特朗普在明年的選舉中重新當選總統，他可能會堅持要求將飛機的獨特塗裝從傳統的藍白色改為他提出的紅白藍色方案。喬·拜登總統拒絕了這一變更。
當時的總統唐納德·特朗普在2019年在橢圓形辦公室展示了下一代空軍一號的擬議塗裝模型。攝影師：Alex Wong/Getty Images