日產承諾投入20億英鎊擴大英國電動汽車中心——彭博社

一輛空載汽車運輸拖車駛過英國桑德蘭新日產汽車千兆工廠的建築工地。

攝影師：Joanne Coates/Bloomberg日產汽車公司將在英國桑德蘭工廠投資20億英鎊（25億美元），大幅增加電動汽車的生產，這對英國汽車工業來説是一大利好。

這家日本汽車製造商將在英國最大的汽車製造中心建立另一家電池工廠，並生產備受歡迎的卡什凱和Juke車型的電動版本。日產公司表示，將直接提供11億英鎊，其餘資金預計將來自合作伙伴用於電池和電網的更新。

英國首相里希·蘇納克表示，他的政府正在提供援助，這些計劃代表了對英國汽車工業的“巨大信心投票”。

在英國脱歐後的不確定性蒙上了其作為主要汽車製造地點的前景，這一舉措對英國來説是個好消息。此前，捷豹路虎的所有者塔塔汽車有限公司宣佈將在薩默塞特建造一家價值40億英鎊的電池工廠，寶馬公司也決定在其牛津工廠生產電動Mini車型。

裏希·蘇納克和傑里米·亨特在桑德蘭的日產工廠。攝影師：Ian Forsyth/AFP/Getty Images依然有一些問題尚未解決。自2016年以來，桑德蘭的汽車產量已經減少了大約一半，當時產量超過了50萬輛。日產並未明確其最新計劃是否會增加產量。阿蘭·約翰遜，該公司的一位製造執行官，週五表示他不認為目前在該工廠工作人員約6000人的情況會有任何重大變化。

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建設另一座電池工廠意味着英國將獲得更多急需的基礎設施，以保持該國的電動汽車生產。

2021年，日產和電池合作伙伴Envision AESC宣佈投資10億英鎊，以擴大桑德蘭的電動汽車和電池生產。位於英格蘭東北部的Blyth計劃建設一座主要電池工廠的計劃已經因為負責該項目的初創公司Britishvolt今年早些時倒閉而受挫。

約翰遜在桑德蘭工廠的一次活動中表示，日產正在與Envision AESC就可能的合作建立另一座電池工廠進行談判。目前尚未給出該項目的時間表。Envision AESC在另一份聲明中表示，他們已經開始對潛在擴建進行“可行性研究”。

桑德蘭除了生產緊湊型電動汽車Leaf外，還生產Juke和Qashqai燃油汽車。後者是英國去年的暢銷車型 —— 這是24年來首款獲得該稱號的當地生產車型。該工廠始建於1986年，當時的首相瑪格麗特·撒切爾在開幕式上為一隻傳統的日本玩偶塗顏色。該工廠此後已經生產了超過1100萬輛汽車。

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讓日產在桑德蘭建造更多電動汽車是蘇納克的象徵性勝利，因為該城市在英國脱歐公投中扮演了重要角色。這個曾經的造船中心曾經以壓倒性的優勢投票支持脱離歐盟。儘管倫敦將禁止新的汽油和柴油車銷售的時間推遲了五年至2035年，但日產已經承諾在2030年前將其在歐洲的產品線全部轉向電動汽車。

“這個合作無疑將確保桑德蘭作為英國電動汽車創新和製造的硅谷的未來，”蘇納克説。

約翰遜早些時候告訴英國廣播公司第四頻道，他的政府正在為這個項目提供支持，但拒絕透露具體數額。

為了長期成功，這家工廠將不得不應對電動汽車領域日益激烈的競爭和複雜的脱歐後規定。

桑德蘭生產的汽車約70%出口到歐盟。根據目前的安排，如果英國和歐盟之間的電動汽車價值不到45%來自該地區，明年開始，這些電動汽車之間的貿易將會徵收10%的關税。代表包括大眾汽車股份公司和雷諾公司在內的汽車製造商的歐洲遊説團體已經警告稱，這些關税可能在未來三年內給該行業帶來43億歐元（47億美元）的損失。有關可能推遲這些規定的談判正在進行中。

與此同時，包括比亞迪、蔚來、中汽和長城在內的中國企業正在歐洲推出價格實惠的電動汽車，對當地的老牌企業構成威脅。此外，人們還擔心在生活成本危機和快速發展的技術背景下，對電動汽車的需求可能會下降。

日產及其桑德蘭工廠需要適應，以提高競爭力，因為中國企業比預期早在歐洲市場上出現，首席執行官內田誠表示。

“我們希望儘可能本地化，”內田在桑德蘭工廠告訴記者。“我們希望有穩定性，因為如果你看看當今世界，對於法規、外匯、經濟等方面存在很多不確定性。”