特斯拉召回：遠程更新如何改變遊戲規則 - 彭博社

Keith Laing

Tesla表示將使用無線方式修復超過200萬輛車輛。

攝影師：Patrick T. Fallon/Bloomberg過去，美國汽車製造商不願意宣佈召回，除非監管機構敦促他們這樣做，但近年來，他們變得更加主動，即使是針對輕微問題也會發布召回通知。更換有缺陷的零部件總是需要去修理廠，但隨着汽車與互聯網的聯繫越來越緊密，製造商開始轉向所謂的無線更新，既用於召回，也用於可以產生額外收入的升級。在其有史以來最大的召回中，於12月12日提交，特斯拉公司表示將使用無線方式修復超過200萬輛車輛，因監管機構確定其駕駛輔助系統 Autopilot 未能充分防範濫用。

1. 汽車無線更新是如何工作的？

無線更新是通過無線方式傳送到電子設備的軟件或固件的修訂版本。它們通常用於更新手機和個人電腦，但在汽車中的應用越來越多。隨着汽車變得更加電腦化，無線更新可以用於修訂車輛軟件以及駕駛輔助和信息娛樂系統。根據聯邦法律，這些更新被視為召回，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克稱之為過時的規定。汽車製造商需要在向國家公路交通安全管理局提交缺陷報告後的60天內通過郵件通知駕駛員召回情況，因此即使汽車自動更新，駕駛員也必須通過普通郵件收到通知。一些安全組織贊同馬斯克的觀點，認為在某些情況下這一規定是繁瑣的。

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2. 哪些汽車製造商正在使用空中更新？

通用汽車公司 對一些車輛軟件系統、其超級巡航駕駛輔助技術以及其OnStar 服務 使用了空中更新，該服務將駕駛員連接到導航、道路救援和緊急服務。 福特汽車公司 於2022年1月推出了名為Blue Cruise的免提駕駛系統時開始了空中更新。特斯拉的空中更新包括其駕駛輔助系統。該公司引起爭議的是將這些 營銷為“自動駕駛”和“全自動駕駛”，儘管它指示駕駛員“始終保持雙手在方向盤上”。

3. 空中更新有哪些優勢？

對於消費者來説，便利：少一次去修車店。對於汽車製造商來説，有機會快速修復缺陷，而不必追蹤可能不願為汽車維修而猶豫不決的駕駛員。此外，汽車製造商可以銷售非必要的更新，例如信息娛樂功能。

4. 有哪些風險？

更新可能會產生意想不到的後果。2021年10月23日，特斯拉發佈了一項空中軟件更新，為那些根據特斯拉監控具有良好安全記錄的志願者的車輛添加所謂的全自動駕駛系統。車主在車輛的觸摸屏上收到了警報，並有選擇立即安裝升級或安排稍後安裝的選項。第二天早上，公司開始收到關於意外緊急制動激活的報告，根據NHTSA網站上發佈的文件。公司撤銷了那些尚未安裝該更新的車主的更新，並對那些已經安裝了的車主禁用了自動制動和前向碰撞警告功能。新的更新於10月25日發佈。直到10月29日，公司才宣佈召回大約11,700輛裝有有缺陷的更新軟件的汽車。

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