大眾汽車的Cariad軟件部門就預算削減和自願離職達成協議 - 彭博社
Monica Raymunt
在柏林舉行的大眾汽車股份公司年度股東大會上，展示了使用Cariad軟件的技術展台。
攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾汽車股份公司的軟件部門Cariad已同意在2028年之前每年削減20%的內部開發成本，以避免首席執行官Oliver Blume規定的重大重組中被迫裁員。
如果無法達到20%的目標，這家陷入困境的子公司將提供自願離職，根據週四管理層和勞工代表達成的協議。一位發言人表示，自願離職的時間表尚未公開。
內部紛爭和項目超負荷導致了奧迪和保時捷電動車型的延遲，削弱了大眾與特斯拉公司和中國的比亞迪股份有限公司等公司競爭的能力。Blume已將解決Cariad的問題作為改革歐洲最大汽車製造商的重要部分。
Cariad在大約40家公司持有股份，員工大約6500人，其中大部分在歐洲。
在Blume在5月免去該部門首席執行官後，有關裁員的傳言在Cariad中流傳，並隨後標誌着大眾軟件戰略的“重大變革”。該製造商計劃在2024年開始的一項重組中裁員2000人，上個月《Manager Magazin》報道。
布盧默（Blume）是大眾汽車和保時捷的負責人，他在6月份表示，Cariad將加速開發其長期拖延的高端軟件。這項被稱為1.2的技術將支撐保時捷的電動Macan和奧迪的Q6 e-tron，這些車型預計將於2024年上市。
閲讀更多：雄心勃勃的電動汽車項目受Cariad軟件延遲困擾
週四的協議預計，Cariad將在軟件治理和合作伙伴關係方面發揮主導作用，除了其軟件開發組合，還包括對車輛內基於人工智能的功能的監管，一位發言人表示。
桑傑·拉爾（Sanjay Lal）負責Cariad軟件定義車輛的新開發中心，他將於明年1月起擔任Cariad管理委員會的首席軟件官。