2023年最佳汽車：保時捷、奔馳、勞斯萊斯、蘭博基尼 - 彭博社

保時捷911 S/T售價為29.2萬美元，雖然昂貴，但卻是我們在2023年駕駛過的最好的車之一。

來源：保時捷

自冠狀病毒大流行開始三年以來，汽車界繼續經歷其120多年曆史中最重大的變革。

全球電動汽車銷量今年超過了1400萬輛，比去年增長了35%，創下了行業紀錄。一級方程式賽車在美國舉辦了三場比賽。梅賽德斯-奔馳集團是第一家在美國實現合法3級自動駕駛的汽車製造商。特斯拉公司開始交付備受期待的Cybertruck。

炙手可熱的收藏車市場略微降温，而定製車輛的價格則飆升至天文數字。（只需閲讀我的關於3000萬美元勞斯萊斯的文章。）

在這一切的中心是汽車本身。它們比以往任何時候都要好，但一些全新車型比其他一些更好。2023年我駕駛了大約30輛。以下是最好的。

保時捷將生產1963輛其輕量化的911 S/T車型，這是目前售價最高的911。來源：保時捷### 保時捷 911 S/T

保時捷目前推出了25種不同版本的911跑車。幾乎沒有理由再推出另一款。但2024年推出的911 S/T以其強勁的動力和速度，堪稱保時捷最悠久跑車中的一部分，是一部歌劇式的論文，展現了保時捷注入其最悠久跑車中的美感和駕駛純粹性。

售價29.2萬美元，是最昂貴的911車型，與911 GT3等經典車型相比，僅在動力和速度上略有提升。但搭載咆哮的4.0升自然吸氣發動機，配備揮拳如奧斯卡·德·拉·霍亞的手動六速變速箱，以及獨特而低調的外觀，使其與眾多911車型區分開來，911 S/T是總部位於德國斯圖加特的品牌今年推出的最佳車型。

Rolls-Royce首席執行官Torsten Müller-Ötvös於8月18日站在加利福尼亞卡梅爾旁邊的Spectre旁。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg### 勞斯萊斯 Spectre

這款兩門Spectre是勞斯萊斯汽車有限公司推出的首款電動車型，是這個擁有118年曆史的品牌首次邁出的電氣化步伐。這一初步的電氣化步伐是大膽而穩健的。我在南非試駕了一輛，發現它比任何一款V-12前輩更加平順、安靜和動力強勁，而且在質量上遠遠優於當今市場上的任何其他電動車。

計劃中的首款電動汽車售價為50萬美元，感覺像是一種完全的奢侈，並預示着該品牌未來的平穩過渡。

梅賽德斯-奔馳即將推出的電動G級車被俗稱為“EQG”，配備四個電動馬達和直接集成到車架中的電池。預估售價為15萬美元，初步交付預計將於2024年底開始。來源：梅賽德斯-奔馳### 梅賽德斯-奔馳電動G級車

儘管梅賽德斯目前有幾款電動汽車在銷售，但這是其長期銷售的G級車型中首款推出插電式混合動力車型。從外觀上看，你幾乎不會知道它是電動的。這款電動G車延續了1979年伊朗國王訂購的G級車的所有標誌性元素：磚塊形狀的車身、像貓頭鷹眼睛一樣瞪視的圓形前燈、可以踩上樓梯的22英寸車輪和足夠高的離地間隙，足以越過溪流和大石頭。

但是，每個車輪都配備了強大的電動馬達，瞬間扭矩，靜音駕駛以及能夠讀取崎嶇地形的先進軟件，新的電動G級車在許多方面甚至比其內燃機兄弟更適合越野駕駛。如果梅賽德斯能夠克服最近阻礙G級車生產的挑戰，新的電動G車將吸引該車型的長期忠實粉絲和新粉絲。

提供後驅或全輪驅動，起亞EV9是韓國品牌的新競爭產品，包括三排座椅、多種電動動力系統和304英里的行駛里程。攝影師：漢娜·艾略特/彭博社### 起亞EV9

這可能會讓人感到意外，因為起亞汽車公司傳統上不會將其品牌與勞斯萊斯等品牌進行橫向比較。但是，當我今年夏天開着起亞EV9時，它給了我如此愉快的驚喜，以至於我不得不把它包括在內。

售價為54,900美元的EV9是一款全電動SUV，目標是沃爾沃的EX90，裏維安汽車公司的R1S和其他性能出色的汽車。憑藉家庭友好和高品質的內飾、令人信心滿滿的性能以及反映其價值的價格，EV9在它們之上佔據了優勢，尤其是裏維安，後者的電動SUV遭遇了生產延遲。一位起亞發言人告訴我，他們準備“儘可能多地交付汽車。”

蘭博基尼Huracán Sterrato是第一款搭載V-10發動機的蘭博基尼，還配備了各種越野駕駛所需的裝備：全輪驅動、長鋁製底盤護板、拉力燈、車頂扶手和防護車身包圍。來源：蘭博基尼### 蘭博基尼Huracán Sterrato

我喜歡蘭博基尼並不會對自己作為一家專門生產意大利跑車的公司形象過於珍視。售價為273,000美元的Huracán Sterrato是一款玩弄人們期待的越野跑車。這是蘭博基尼將推出的最後一款純內燃動力車型，它配備了601馬力、V-10發動機和413磅英尺的扭矩，外觀比Huracán兄弟車型更寬，配備了一整套防護包圍、拉力賽車前燈、抬高的前部和後部排氣管，以及提高的整體輪廓。

這些不僅僅是外觀升級。汽車將額外提升44毫米（1.7英寸），以便駕駛員可以越過大石頭，總共達到162毫米的離地間隙。新的拉力駕駛模式會關閉Huracáns通常配備的電子穩定控制等安全系統，以便進行漂移——當你想玩得開心時，這是件好事。