紅海危機：美國試圖説服船東繼續航行，儘管胡塞武裝發動襲擊 - 彭博社
Courtney McBride, Daniel Flatley
胡塞武裝分子於11月20日在紅海接近“銀河領袖”號。來源：Handout/Getty Images
美國軍方正試圖向航運公司保證，一個多國部隊正在確保紅海和蘇伊士運河的航行安全，儘管也門胡塞叛軍的襲擊沒有任何停止的跡象。
美國國防部中東和非洲地區的空軍中校拜倫·麥加里在回答問題時在一封電子郵件中表示：“五角大樓幾乎每天都在與行業進行接觸，以瞭解需求，並提供國際社會將協助確保安全通行的保證。”
到目前為止，這對大多數航運公司來説還不足以讓他們打賭，認為針對他們船隻的無人機或導彈不會越過防禦系統。
“船東需要一些時間來了解安全情況，”華盛頓戰略與國際研究中心的退役海軍軍官、高級顧問馬克·坎西安説。“如果美國和聯軍能夠確保安全通行，我認為他們會回來。但現在他們真的不能確定。”馬克·坎西安説。
觀看：船東尋求紅海更多安全保障
坎西安在一次採訪中表示，一些船東將保持“比其他人更謹慎。與以色列有聯繫的船東可能更加謹慎。”
胡塞武裝得到伊朗支持，他們表示他們瞄準與以色列有關聯的船隻，以表達對巴勒斯坦的支持，儘管也有與以色列沒有直接關聯的船隻遭到襲擊。
根據最新行業數據，定期穿越紅海和蘇伊士運河的集裝箱船隊中有一半現在避開了這條航線，因為存在襲擊威脅。許多油輪和集裝箱船隻正在選擇繞過非洲南端的更長、更昂貴的航線，這可能導致石油和各種消費品價格上漲。
全球第二大集裝箱航運公司馬士基表示，正在準備“儘快”恢復紅海航線。但即使馬士基也警告稱，“該地區的整體風險並未消除”，並表示將“毫不猶豫”重新評估其船隻和員工的安全情況。
閲讀更多： 襲擊事件後一半紅海集裝箱船隊避開航線
國防分析師、退役海軍上校基因·莫蘭曾指揮過在紅海擊落四架無人機的驅逐艦拉布恩號。從他的角度來看，航運公司仍在期待美國領導的聯盟採取更多行動。
“這種方法似乎並未解決威脅的根源，”莫蘭在接受採訪時説。“胡塞武裝能夠在也門無法控制的地區活動。必須對此採取行動。在情況似乎需要更有力的回應時，我們似乎在小心翼翼地行動。”
但拜登政府一直不願採取可能將以色列對哈馬斯在加沙地帶的戰爭（在該組織於10月7日襲擊以色列後開始）轉變為更廣泛地區衝突的行動。航運公司可能也有同樣的擔憂。
“如果美國開始向胡塞營地開火，這可能會增加風險，而不是減少風險，”坎西安説。“所以我認為船東們並不急於開始這樣做。”
蘇伊士運河交通減少
本月油輪和貨船的日常過境次數有所下降
來源：IMF PortWatch，牛津大學
*每日過境呼叫
五角大樓表示，它領導的紅海安全倡議——名為“繁榮衞士行動”——彙集了來自英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾、西班牙、澳大利亞和希臘以及其他一些不願透露身份的國家的力量。然而，軍方尚未詳細説明其運作方式。
五角大樓新聞秘書帕特·賴德少將本月早些時候表示，這個聯盟將作為海上的“巡邏隊”運作。
莫蘭表示，威脅的多樣性，包括來自無人機、導彈和小艇的潛在襲擊，使得應對變得更具挑戰性，因為並非所有參與該部隊的船隻都具有與美國船隻相同的能力。
目前，行動將無限期地繼續進行。
五角大樓發言人麥加里表示：“我們不會對這次行動設定時間表。我們將與該地區的夥伴們站在一起，直到對這些水域的國際航運威脅消失為止。”