供電緊張時，電車的正常充電會沒法保障嗎？_風聞

【本文來自《開了一個月的純電車，來説説對新能源車的看法》評論區，標題為小編添加】

• 你看看我的暱稱夠不夠暱啊
• 每次提到新能源車，我都會想到兩個例子。

去年夏季全國經歷了高温酷暑，川渝地區的用電負荷太大了，導致工業、企業辦公甚至居民家中用電都受到很大限制，短短一個月我看到兩條新能源車主（包括網約車司機）在充電樁前打架的新聞，雖然大面積的用電緊缺從全國範圍來看可能是小概率事件，但是電力供應很容易受到各種不可控因素的影響，未來這些因素的負面影響會不會變大？我覺得解決這些問題不是多建幾個充電樁就行的。

第二個例子是某次出行和網約車司機閒聊，問起買車選哪種更好，司機説家用千萬不要選電車。日常省錢、靜音、補貼等等優勢可能都是真的，但是司機大哥説，如果家裏沒有車位、車位上沒有裝上自己的充電樁，買電車就會比較麻煩，即便充電樁就安在小區對面、安在小區車庫，只要不是你自己的，就準備好大晚上爬起來給別人挪車吧，你充完了別人也要充的對不對？這邊11點鐘困得眼睛都睜不開了，那邊電才充好，回去再慢慢找車位，我不敢想象自己買車以後過上這樣的日子，想起就頭疼。

至於很多人説的價格因素，我個人的經驗是既然買車了，油價電價對我的刺激就不那麼強烈了，不然買了不開還能推着走嗎？

1、去年的高温酷暑造成缺電原因很多，還有就是乾旱，不是一個原因造成的；實際上快充樁作為生活用電，基本還是給保障的。

2、正兒八經的，用電動車錯峯充電，從整體上和長遠看，可以減少調峯蓄能的損耗，其實對國家的能源戰略還是很好的。

3、你問的網約車司機在胡説八道，小桔充電辦理會員一度電最低時鄭州只要4毛錢，而且是快充；純電的車基本一個小時內都能完成充電；網約車是賺錢的，讓他們用慢充樁充電，一晚上充滿電，耽誤賺錢，除非是兼職那種。

4、你説的用車場景就不對。如果是沒車位的，用的商業樁，基本都是快充樁，一個小時充滿電非常輕鬆，不需要完全充滿就可以開出去，絕對夠你第二天通勤；如果是慢充樁，大概率也不是公樁，本身就是別人的車位和充電樁，人家讓你用幹嘛？而且慢充樁最大7kw，要充滿一輛車怎麼也得4小時起步吧，你充電付費本身就含有停車費了，怎麼還要給別人讓？

​千萬別説油價漲跌對人刺激小，過去5塊多，半年漲到9塊多，能沒壓力嗎？堵個車車不走，就油表走，能不急？每次油價漲跌在起鬨的，感覺不是電車車主吧！