比亞迪和寧德時代是競爭關係,而華為做車機系統也有他們的難處_風聞
wingbros-03-07 07:49
【本文來自《高架行駛中車機死機,叫我不買比亞迪!》評論區,標題為小編添加】
- Nineveh
- 是啊,車企作為一個目標客户,是最強勢的一類型的客户,你要一汽,上汽,北汽,東風這些傳統大國企信任你,要吉利,長城這種後起巨頭信任你,絕對不是,做手機品牌那樣子。開玩笑的説,華為做基站,會跳到電信,聯通前宣傳自己嗎?到國外,華為籤一下一家電信運營商會跳到運營商之前宣傳自己嗎?餘大嘴把做手機那個樣子帶到車機這塊來,要我看來,一則是在手機領域的成功要自己飄了,要不然就是任總選錯了人。現在這個架勢,已經向只能華為自己造車的路上狂奔一下去了。回頭也非常難,甚至,比華為剛説要做車機還難。如果説,華為作為一個電信巨頭要汽車巨頭們信任自己已經很難,你又自己折騰了一部分造車的路子,怎麼還可能要人相信你,以後永遠不會造車。
再我説,我也不看好華為造車,為什麼,這就和比亞迪和寧德之前的關係一樣,作為產業整體而言,自己上下游通吃,發展空間總是比大家一起來要小。舉個大家好理解例子,想想3dfx的voodoo巫毒顯卡和nVIDA的GF顯卡的競爭歷史,就很好的體現了這點。
比亞迪和寧德時代是競爭關係,比亞迪自己就是造電池的,不買寧德的電池。不過比亞迪造車不是為了賣電池,當年比亞迪造的是燃油車,只不過切到新能源路線上正好回到他們熟悉的領域了。
華為做車機系統也有他們的難處,自動駕駛汽車核心就是車機系統,這個交給華為做了,車廠真的是賣硬件了,關鍵這硬件裏大頭還是電池,那就只剩沙發了。
而且跟PC配Windows還不一樣,微軟不管系統運行得怎麼樣,Android也不管你的手機是不是順滑,但智能汽車的車機系統必須管控制的效果,否則車沒法開,這就意味着車廠自己沒能力主導匹配的話,只能華為來匹配,一步步的會越來越深地介入整車研發。
這相當於傳統汽車發動機和變速箱全外購,然後車廠自己不會調教,要讓賣動力和傳動總成的來調試整車,那真的只差沙發了。