現在都在搞一體化的車機，一死機全都看不到，就目前的可靠性是不是為時尚早_風聞

【本文來自《高架行駛中車機死機，叫我不買比亞迪！》評論區，標題為小編添加】

1、燃油車的中控也有死機的：

12款新福克斯2.0，福特找微軟做的SYNC系統（第二代），10年裏好像遇到過4次“死機”。2次是藍牙電話掛斷後顯示屏卡死（聲音已經自動切換回收音機了，顯示屏還是藍牙電話界面），2次是"黑屏”（收音機聲音正常，中控屏有背光，無顯示）（從小習慣聽廣播，中波990、792，調頻FM103.7、101.7，百靈鳥、梅梅姐姐（還是赤名莉香的配音）、隋蕾、陶海……到現在的heppy moning call）。

“死機”主要是中控顯示方面（按鍵好像也有失控，印象中不只1次是斷電（熄火）後重啓恢復的），對駕駛席的儀表盤（包括指針式的速度表、轉速錶，顯示車輛信息的液晶屏等，以及儀表盤的控制按鍵）完全沒有影響。BTY，我覺得就當時來説（12年）微軟做的這套系統在同檔車裏（大眾、豐田）是不錯的，可以基本靠語音控制音響、藍牙電話（Kuga（翼虎，不知道為什麼這麼翻譯）的第3代SYNC系統還能控制空調），而且是完全離線狀態下的，藍牙電話也是靠同步到車機裏的電話簿，不是靠手機裏的智能語音助手，所以只要連上藍牙，用NOKIA都能語音撥號。而且語音識別準確率（純離線的）也不錯（我99年在自己PII電腦上裝過IBM的ViaVoice，那時的識別率……，大概13年開始在手機上用訊飛代替搜狗（語音＋手寫，雖然電腦上還是搜狗（打字），語音識別軟件稍微有點使用經驗），但是本地化做的不夠，比如，電話簿裏的名字如果分姓、名，會把姓顯示在後面（早期的國產android機也有這個問題），還有收到短信它是可以顯示和朗讀的，但是中文都是亂碼：（

2、現在都搞一體化的車機，一死機，全都看不到了，就目前的可靠性，是不是太早了。比如，現在的油門基本都是電控的，不是直接機械連接的，但制動系統都還是保留機械部分的（前幾天看到一個視頻，阿維塔11是完全電控的，但是有2套系統作冗餘，是為了L3預埋硬件），就算控制系統故障，助力消失，使勁踩剎車，還是有作用的。還有像很多飛機上有多功能顯示屏，但同時還保留地平儀等機械儀表。我想駕駛席儀表盤的一些基本功能是不是還是保留獨立系統比較好。另外，甚至覺得速度、轉速這種，指針表更有感覺，第一次看到數字式速度表是在思域上，並不喜歡（以前開極品飛車，也是習慣調到指針表。現在智能手錶，也喜歡設成指針表面，感覺這樣才是“手錶”，不然就是“手環”、“電子錶”😂）。