國六B來了，有的廠家庫存不達標的車型太多，這才趕在大限來臨前降價的？_風聞

【本文來自《30多家車企集體降價，已經沒人看得上油車了嗎？》評論區，標題為小編添加】

文章看似寫得闆闆正正的，但是完全經不起推敲。

之前也很多人跟風説什麼國六B來了，有的廠家庫存不達標的車型太多，這才趕在大限來臨前降價的。這消息讓不知道車圈的人看了還真的能唬住人。可實際是車企並不是笨蛋，都是幾十年的老企業，人家會不知道調整生產節奏來應對政策？試想一下，幾年前就宣佈的政策，國家早給企業留下了空間，自家的車賣不出去還每月使勁的生產，誰家傻子那麼敗家？做企業的自己心裏沒點數麼？

這幾天有好幾位汽車的業內人士都出來證實了這點，別説跟風降價的其他企業，就是東風自己家都沒幾台不達標的。這波降價就是為了應對新能源浪潮，東風集團早就在考慮全面轉型，對那些無力也無心跟進新能源的合資夥伴進行清洗。法系現在最能賣的就凡爾賽，大家看看這波凡爾賽在和C6一樣大幅降麼？

別説湖北這波大多數是噱頭式的降價，全國基本都是蹭熱度。在這之前隨着比亞迪為首的新能源車在去年爆炸式的增長，大多數油車企業都在降價，跟不上新能源浪潮的都在潰敗。國內明顯的就是長城，起名失敗加上旗下蜂巢能源的不給力，長城的新能源車已經落後，成為去年國產車企掉隊比較多的企業。另一個是奇瑞，去年雖然增長，可這增長的銷量大多數是其國外市場做得最好，彌補了國內低迷的銷量。

湖北降的這波，除了掛羊頭的C6，C3和賣不出去的艾睿雅降價是驚喜外，其他車型在二級市場都早有更大幅度的降價，全是狗肉。文章內説的國六B的限制，壓根不存在。人家都早就清空了庫存，現在降價銷售的都是能滿足排放的車型。