這次我們給馬克龍的待遇，僅次於美國和俄羅斯總統來訪_風聞

【本文由“大道滄桑”推薦，來自《和馬克龍一起到北京的馮德萊恩為何被區別對待？》評論區，標題為大道滄桑添加】

幾十年來，我們讓德國人在中國市場賺的錢幾倍於法國人，以此換來了德國從施羅德時代到默克爾時代的良好關係。

德國在華企業累計超過11300家，累計實際投資金額364.1億美元。僅以汽車產業鏈為例

目前德國大眾，奔馳，寶馬在國內的企業一年可以大概賺到550-600億元的利潤，佔到整個德國汽車工業利潤的三分之二。很多汽車配套企業加在一起，利潤最少1000億每年。博世這樣的企業，中國市場的銷售收入已經過千億，佔到全球收入一大半。

累積投資不到四百億美元，僅僅汽車產業鏈每年賺回去一百多億，這還不算通過外貿洗回去的利潤，這個蛋糕給德國人喂的飽飽的。

法國在華企業已超過6000多家，投資存量達180.25億美元。利潤比德國企業少的多。

在貿易上，中德貿易額接近3000億歐元，中法貿易額1000億歐元，相差約三倍。現在，德國路走歪了。未來，中德關係好不到哪裏去。

因為，德國的經經濟核心部門，汽車，工業，機械，是以後中國企業在全球範圍內搶德國市場的時候，尤其是汽車，德國企業連中國市場也會大面積的丟失。

在其他行業，汽車是最大的工業部門，是眾多工業行業的最終客户，汽車不行了，會帶動其他工業行業，比如機械，機牀等等崗位的全面下滑。

所以，中德關係不可能回到從前了，是客觀規律，不以人的意志為轉移，大家以後就是直接競爭了。

而法國不一樣。在經濟上，法國核心產業是農業，飛機，核電，石油，奢侈品，這方面中法是互補的。

葡萄酒這樣的農產品，還有包包，中國人肯定需要，買誰都是買，不進澳洲和美國的就行了；飛機現在商飛產能不足，買飛機換適航證，等波音死了市場足夠兩家分；核電，我們目前正是大建核電的時候。

而且，未來我們的新能源產業是產業競爭的重點領域，新能源行業需要的鋰，鈷，鎳等材料，很多在法國掌控的西非地區，合作搞礦，能支持我們搶新能源材料的供應鏈穩定。

在政治上，法國人歷來強調獨立自主，曾經是退出北約的，而德國本身是斷脊之犬，被美國人打斷脊樑的。只有在歐洲整和的時候依靠經濟優勢帶領了歐洲，但在政治上和法國有差距。

我們把同樣的錢給法國人賺，法國人帶來的回報肯定大於德國人。所以，這次我們給馬克龍的待遇，僅次於美國和俄羅斯總統來訪。