北京堵車是個大問題，最近三五年已經逐步改善了，好多了_風聞

【本文來自《北京交通擁堵的問題根本不是車多》評論區，標題為小編添加】

唉，你還是不瞭解北京，或者瞭解的不透徹。

北京堵車是個大問題，最近三五年已經逐步改善了，好多了。治理北京堵車沒有什麼必殺技，多管齊下，眾人拾柴，逐步在好轉。各種交通參與者，駕駛員、車輛、行人、道路、交通標誌、限行、規則細節、城市規劃、經濟發展……最後都落在交通上。

停車費便宜，可能是對特富裕的人説的，一天百八十的停車費，普通打工人肯定是嘬牙花子的。所以北京發展公共交通、慢行系統，有改善，至少減少了一部分機動車上路。

漲停車費不是辦法，1萬塊1小時倒是行，核心區沒車了，那就是把政府的臉面放到地上摩擦了，是餿主意。北京動員小區、企業單位，有條件限時開放共享車位，也是一部分正能量，得到百姓擁護，也不用增加百姓負擔，挺好。

疏解首都非核心功能也一直在做，只不過沒有看到具體數據，知道的是一些高校、醫院、國企搬到了雄安，一些公共部門搬到了副中心。這只是一個方面，不能説就起決定作用。

北京自己也想分散，也弄衞星城，也搞智慧交通，現在有了很大改善，只是改善，達不到理想的説法，但堵車2個小時的現象似乎沒有了。當然，還有京外車輛通勤，比例相當大，現在限制一年多少次進京證，好多了。

北京有“百公里通勤圈”，人不在少數，北京還是有點太大。住南城，去北城上班，這在全國城市大部分都是一件很普通的事情，但北京就不一樣了，弄不好就進入“百公里通勤圈”，每天開車4、5個鐘頭再上8個小時班，聽着難受，看着憋氣，跑着更是災難了。但人家工作單位在一個地方，家住在另外一個地方，這是硬性限制，只能儘量讓這些人減少，沒辦法杜絕，租房子租金也挺貴的。

北京還有若干商圈，商圈裏寫字樓林立，每個寫字樓不住幾十家公司？每家公司二三十人是小微企業，這樣算下來就知道一個商圈要多少人、要多少車了。有了交通樞紐也不能完全解決問題，解決了公共交通問題，私家車還是要資源的，畢竟還有“百公里通勤”的鬥士們呢。

別以為國外就如何如何，北京搞交通的這幫人早就學習過多少遍了，好像還有個交通發展研究院專門對付北京堵車。——這是專業問題了，需要專業的研究