特斯拉的前景並不明朗，和德國車企一樣？_風聞

【本文來自《110萬輛特斯拉被召回，強制單踏板終於有了個説法。》評論區，標題為小編添加】

“在一次次的 ‘ 剎車失靈 ’ 發生在特斯拉身上的時候，為‘什麼不反省一下單踏板的邏輯？”

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1）你看看馬斯克這個人是個很快就會否定自己創意的人嗎？這個傢伙是自戀、自大的性格，他做老闆，不可能快速扭轉自家公司的錯誤，也不會很快就認錯，更不可能為錯誤而賠償了。

2）特斯拉如果再不解決這個問題，遲早影響到它銷量，甚至在華銷量歸零也是可能的，但這就會帶來一箇中國和特斯拉都不想看到的結果——特斯拉把工廠賠給中國。

特斯拉不論是降價促銷，還是解決剎車問題，我覺得本質上都是“馬斯克深深感覺到‘輸掉上海工廠’的可能性”，前有與中國的對賭協議，後有一眾國產豪華電動車，加上自身設計問題。

這3方壓力中，對賭協議只可能通過美國政府向中國施壓才可解決，但這明顯不現實，美國政府自己的問題中國還不睬呢！想中國自願放棄對賭協議，是完全不可能的事。後面的追兵太多，BYD甚至把上下游都佔了，本土品牌價格翻倍往外賣都吃香，特斯拉明顯也沒法解決追兵。那眼下能做的就是“解決自己的問題”，降價是第一步，除自身Bug是第二步，如果這2步做完還不能提升銷量，特斯拉還得想第三步。而這第三步，説不定是跟五菱競爭入門市場。從現在推出硬派越野概念車來看，特斯拉下一步應該是全方位與國內勢力抗衡，包括：皮卡、越野、貨運，如果不全面戰鬥，對賭協議就很可能會生效。

從這個角度看，特斯拉的對賭協議無疑對它自己形成了最大的鞭策。對當年的中國而言，我們是想引進一條鮎魚，但在去年來看，鮎魚自己發現“不是池子裏唯一的鮎魚，其它等量的鮎魚都在紛紛發育”；而今後，這條外來鮎魚會越來越發現“對賭協議不是香餑餑，而是鐐銬，因為本土企業沒有這樣的鐐銬，他們起舞的很自然”。

只要有這份對賭協議在，特斯拉到死也得想辦法保證足額交税，如果跟五菱打也沒打贏，那特斯拉的下一個對手就是：老頭樂、二輪電瓶車、三奔子。在國內電動摩托烏克蘭戰場大放異彩的當下，特斯拉進這個領域也未必佔優。

所以特斯拉的前景並不明朗，和德國車企一樣，都必須不斷在科技和設計進步上不斷鞭策自己，因為中國品牌已經不是追兵了，已經是等量對手了。